Coches FiatCódigo 250
Problemas del Fiat Ducato III (2006–hoy)
Los 2 motores del Fiat Ducato III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.3 MultiJet y el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Ducato III destaca por campañas preventivas de seguridad (dirección, frenos y manguetas) y, según los informes TÜV recogidos por la prensa alemana, por quejas frecuentes en el tren delantero y la suspensión; con mucha carga también aparece desgaste del embrague. No hay precios de reparación en euros.[4][11][12][13][14][15][16][17]
Nota del Fiat Ducato III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,0De 7,5 a 8,6 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión6,12 averías
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,12 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 11 de 46 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Fiat Ducato III
- 1Gravedad crítica: Fuga de aceite en la tubería de alta presión de la dirección asistida hidráulica (unidades de 2023)Dirección
- 2Gravedad crítica: Tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019)Frenos
- 3Gravedad crítica: Mangueta de la dirección no conforme: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019 y 2020)Suspensión
- 4Gravedad alta: Cremallera de la dirección con lubricación insuficiente: dirección cada vez más dura (unidades de 2006-2007)Dirección
- 5Gravedad media: Desgaste de los soportes superiores de los amortiguadores y de las rótulas del tren delanteroSuspensión
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.3 MultiJet2006–2021 · 120 Multijet · 130 Multijet · 150 MultijetAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)desde 2021 · 120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 6701: fuga de aceite en la tubería de alta presión de la dirección. Ver las campañas del Fiat Ducato III
Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diésel
- Denominaciones
- 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Averías que le afectan
- 6 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2.3 Multijet / HPI de primera hornada (F1AE0481, 2006-2011)
2006–2011 · 97–136 CV · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H
Son las unidades más antiguas y no hemos hallado campañas ni estadísticas fiables de averías. Conviene exigir el historial de la correa de distribución (una ficha del Daily IV da 240.000 km o 5 años) y revisar inyectores, EGR y mariposa, que son los puntos que citan fichas y foros.[20][21]
- Con precaución
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
2010–2016 · 106–150 CV · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
No hemos encontrado campañas ni casos documentados específicos de esta versión. Los foros describen EGR y mariposa obstruidas por humedad y carbonilla (el caso que citamos es de un Ducato de 2007) y una guía técnica del sector avisa de que una EGR defectuosa provoca titubeos y ralentí irregular, pero ninguna fuente distingue versiones. Se puede comprar con diagnosis previa y revisión de la mariposa y la EGR.[14][21]
- Con precaución
2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019)
2016–2019 · 130–150 CV
Concentra las campañas documentadas (manguito del intercooler, tubo de la EGR y árbol de levas) y los propietarios citan modo de emergencia con códigos de EGR. Es comprable si el bastidor confirma que las campañas están hechas y la diagnosis está limpia.[4][22][23][24]
- Con precaución
2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)
2019–2021 · 120–160 CV
No hemos encontrado campañas del motor, pero el taller consultado señala el sistema AdBlue como el aviso más común en estas furgonetas (urea cristalizada, sensor de NOx). Conviene una diagnosis del SCR y del sensor de NOx antes de comprar.[25]
Averías que afectan al Ducato III
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)Una partida pequeña de Ducato fabricada entre diciembre de 2016 y febrero de 2017 (239 unidades en el Reino Unido) tenía un árbol de levas que podía romperse por un error de producción. La prensa australiana sitúa el defecto en el 2.3 Multijet y habla de una parada brusca del motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónManguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisiónEn el Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 a 2019, el manguito que une el intercooler con la mariposa de admisión podía soltarse: se enciende el testigo de motor y se pierde potencia. Fiat lo corrigió con dos campañas de revisión que cambian el retén o las abrazaderas.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAnticontaminaciónTubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendioEn parte de los Ducato Euro 6 fabricados entre febrero de 2016 y septiembre de 2017, el tubo de la EGR podía romperse y tocar el alternador, con riesgo de cortocircuito, pérdida de tensión de la batería y, según la alerta europea, de incendio. Fiat lo comprobó en una campaña preventiva.
Ficha del Ducato III 2.3 MultiJetTodas las versiones y averías del 2.3 MultiJet
2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Opción más seguraStellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diésel
- Denominaciones
- 120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)
2019–2023 · 120–165 CV · DW12 RU
No hemos hallado fallos mecánicos propios en fuentes abiertas, pero Safety Gate recoge una actualización de software por la que el testigo puede no encenderse si falla el inyector de urea (Boxer y Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Es comprable si el bastidor confirma que la actualización está hecha.[1][2][3][4]
- Con precaución
2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)
2021–2023 · 120–180 CV · 46349131, 46348913
No hemos encontrado campañas de motor propias de esta versión, pero tampoco datos de fiabilidad a largo plazo (una guía alemana de autocaravanas lo admite) y el ADAC cita al Ducato matriculado en 2021 y 2023 entre las furgonetas con peores resultados, sin distinguir motor. Exige el historial de la correa: Haynes da 144.000 km o 60 meses, y 60.000 km o 36 meses en uso severo.[5][6][7]
- Con precaución
desde 2024 · 120–180 CV
Es la versión más reciente y no tiene historial de uso. Las unidades fabricadas entre noviembre de 2024 y julio de 2025 están en la llamada a revisión del tubo de retorno de combustible, con riesgo de incendio, y hay que confirmar con el bastidor que se ha hecho.[8][9][10]
Averías que afectan al Ducato III
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCombustibleTubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendioStellantis llama a revisión Ducato, Boxer, Jumper y Movano fabricados entre noviembre de 2024 y julio de 2025: el tubo de retorno de combustible no está vulcanizado y puede soltarse de la válvula y gotear sobre piezas calientes. Es preventiva y no consta ningún incendio.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de ureaStellantis corrige con software un fallo por el que el testigo de avería puede no encenderse si deja de funcionar el inyector de urea del AdBlue (Boxer, Jumper y Movano de 2020-2022) o si falla el diagnóstico del SCR. El riesgo declarado es de emisiones, no de seguridad.
Ficha del Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Todas las versiones y averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Averías del Fiat Ducato III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta de la dirección no conforme: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019 y 2020)Sí: Fiat llamó a revisión (código 6291) los Ducato fabricados en 2019 (55.842 unidades en el mundo) porque el eje de rueda podía ser defectuoso y romperse, alterando la dirección y la conducción. La DVSA, con la misma referencia, lo describe como manguetas de dirección no conformes.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los soportes superiores de los amortiguadores y de las rótulas del tren delanteroEs un punto flaco conocido: el informe TÜV de vehículos comerciales 2025 destaca las quejas frecuentes en el eje delantero del Ducato, y promobil lo sitúa, con Boxer y Jumper, por encima de la media en muelles, amortiguadores y suspensión de ejes. CAT cita los soportes superiores y las rótulas.
Dirección
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónFuga de aceite en la tubería de alta presión de la dirección asistida hidráulica (unidades de 2023)Sí: Fiat llamó a revisión los Ducato fabricados entre el 20 de marzo y el 12 de octubre de 2023 (17.818 unidades en el mundo) porque la tubería de alta presión de la dirección asistida puede perder aceite. Eso reduce la asistencia y el aceite puede caer sobre el escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónCremallera de la dirección con lubricación insuficiente: dirección cada vez más dura (unidades de 2006-2007)Sí: en 2007 se llamó a revisión a los Ducato fabricados entre julio de 2006 y junio de 2007 porque faltaba lubricante entre la cremallera y el piñón de la dirección, lo que podía endurecer el volante y dañar los dientes de la cremallera. Las cifras son de la DVSA británica.
Checklist para comprar un Fiat Ducato III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.3 MultiJet (2006–2021)
Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento
Gravedad mediaSi lleva el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (desde 2021)
¿Vas a comprar un Fiat Ducato III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Fiat Ducato III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Ducato III?
Los 2 motores del Fiat Ducato III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.3 MultiJet y el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Ducato III destaca por campañas preventivas de seguridad (dirección, frenos y manguetas) y, según los informes TÜV recogidos por la prensa alemana, por quejas frecuentes en el tren delantero y la suspensión; con mucha carga también aparece desgaste del embrague. No hay precios de reparación en euros.
¿Qué motor del Fiat Ducato III es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), con veredicto «Con precaución». No hemos hallado fallos mecánicos propios en fuentes abiertas, pero Safety Gate recoge una actualización de software por la que el testigo puede no encenderse si falla el inyector de urea (Boxer y Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Es comprable si el bastidor confirma que la actualización está hecha.[1][2][3][4]
¿Qué problemas tiene el Fiat Ducato III aparte del motor?
Fuera del motor, el Ducato III destaca por campañas preventivas de seguridad (dirección, frenos y manguetas) y, según los informes TÜV recogidos por la prensa alemana, por quejas frecuentes en el tren delantero y la suspensión; con mucha carga también aparece desgaste del embrague. No hay precios de reparación en euros. Las averías documentadas más importantes son: fuga de aceite en la tubería de alta presión de la dirección asistida hidráulica (unidades de 2023) (dirección, gravedad crítica), tuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019) (frenos, gravedad crítica), mangueta de la dirección no conforme: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019 y 2020) (suspensión, gravedad crítica) y cremallera de la dirección con lubricación insuficiente: dirección cada vez más dura (unidades de 2006-2007) (dirección, gravedad alta).[4][11][12][13][14][15][16][17]
¿Qué averías tiene el Fiat Ducato III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, gravedad crítica), válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad (2.3 MultiJet, gravedad media), inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento (2.3 MultiJet, gravedad media), fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 (2.3 MultiJet, gravedad media) y manguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisión (2.3 MultiJet, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Fiat Ducato III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,5/10); el que peor nota tiene es 2019 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Fiat Ducato III?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Fiat Ducato III, como campaña 6701: fuga de aceite en la tubería de alta presión de la dirección (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[11]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 2.Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 3.Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 4.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 6.ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 7.Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 20 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 9.Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 4 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 10.Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 11.Fiat Ducato (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 5 de febrero de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 12.Fiat Ducato (2014-2019): llamada a revisión por las tuberías de frenocar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 22 de marzo de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 13.Fiat Ducato (2019): llamada a revisión por el eje de ruedacar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 24 de abril de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 14.Fiat Ducato and variants (2007-on)CAT Magazine (Haymarket Media Group) · Prensa del motor · publicada 6 de abril de 2016 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 15.Fiat Ducato als Wohnmobil-Basis: typische ProblemeKfz-Dietrich · Otra fuente · publicada 17 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 16.Basisfahrzeuge von gebrauchten Wohnmobilen (Mängelreport; actualizado el 25/10/2021)promobil · Prensa del motor · publicada 25 de octubre de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 17.Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 28 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 18.Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- 19.Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 20.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 21.Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 3 de mayo de 2014 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 22.Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 23 de febrero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 23.Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 24.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 25.Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 10 de septiembre de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 26.Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en neerlandés
- 27.Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Documentación técnica · publicada 22 de junio de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 28.Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 29.Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026