2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 2.0/2.2 D-4D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta menos riesgo que el 2.0/2.2 D-4D: 14/100 (riesgo bajo) frente a 77/100 (riesgo muy alto). El 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tiene 1 avería grave documentada, la principal «Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio»; el 2.0/2.2 D-4D, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D».

Índice de riesgo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0/2.2 D-4D

Riesgo muy alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202626 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Los 2.2 diésel de las furgonetas grandes de Stellantis (BlueHDi DW12 en Boxer, Jumper y Movano; Multijet 3 en el Ducato) son motores recientes sin estadísticas de averías propias. Lo documentado son campañas: software del AdBlue y el SCR, y el tubo de retorno de combustible de unidades de 2024-2025, con riesgo de incendio. Falta historial a largo plazo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 2 averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

¿Es fiable el 2.0/2.2 D-4D?

No: la familia 2.0/2.2 D-4D es de las más problemáticas del diésel de Toyota. El bloque de 2.2 (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula muchos casos de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso; la válvula EGR y los inyectores fallan con frecuencia en toda la familia, y el filtro D-CAT se atasca si el coche no rueda en carretera con regularidad.^[6][7][8][9]

Ver las 4 averías del 2.0/2.2 D-4D

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) y 2.0/2.2 D-4D
Dato	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	2.0/2.2 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	120–180 CV	116–177 CV
Producción	desde 2019^{[10][11][12][13]}	2005–2018^{[14][15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	14Riesgo bajo	77Riesgo muy alto
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio Gravedad baja: Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea	Gravedad crítica: Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D Gravedad media: Válvula EGR obstruida por hollín Gravedad media: Desgaste y fallo de los inyectores
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][19][20][21]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][22][23] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)^[3][4][5]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[6][24]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[6][7][8][9][24][25][26]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[7][24][25]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.0/2.2 D-4D

Ver los 9 modelos con el 2.0/2.2 D-4D

Otras comparativas

Con el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Con el 2.0/2.2 D-4D

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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