1.5 EcoBoost vs 1.2 16v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 16v presenta menos riesgo que el 1.5 EcoBoost: 36/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.5 EcoBoost tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)»; el 1.2 16v, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante».

Índice de riesgo

1.5 EcoBoost

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.2 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 EcoBoost?

Son dos motores con el mismo nombre. El de cuatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tiene casos documentados de pérdida de refrigerante por una microfisura del bloque, que puede acabar en motor nuevo. El tricilíndrico Dragon (desde 2018) apenas tiene averías mecánicas citadas, pero el Kuga ha sido llamado varias veces a revisión porque un inyector puede agrietarse y provocar una fuga de combustible con riesgo de incendio.^[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.5 EcoBoost

¿Es fiable el 1.2 16v?

El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.^[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.2 16v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 EcoBoost y 1.2 16v
Dato	1.5 EcoBoost	1.2 16v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.498 cm³	1.149 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	120–200 CV	60–76 CV
Producción	desde 2014^{[9][10][11][12][13]}	2001–2020^{[14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	43Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros) Gravedad crítica: Fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)	Gravedad alta: Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) Gravedad media: Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[5][6][7][8][18][19][20][21]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[16]
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III y Focus IV, desde 2018)^{[3][4][22][23]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 y Puma ST, código YZJA)^[3][11][24]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 EcoBoost

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1.2 16v

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Otras comparativas

Con el 1.5 EcoBoost

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Fuentes

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