1.2 16v vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT presenta menos riesgo que el 1.2 16v: 23/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El 1.2 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante»; el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 16v?
El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del 1.2 16v¿Es fiable el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT?
El Suzuki 1.2 VVT y 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) es un motor de gasolina atmosférico, con cadena de distribución e inyección indirecta, montado desde 2008 en el Splash, el Swift, el Ignis y el Baleno, con una variante micro-híbrida SHVS desde 2016. Es fiable: no hay ningún fallo grave documentado del bloque motor; lo más señalado es un embrague que se desgasta antes de lo esperable en algunas unidades y dos llamadas a revisión ya resueltas del sistema SHVS.[5][6][7][8][9]
Ver las 5 averías del 1.2 Dualjet y 1.2 VVTComparativa lado a lado
| Dato | 1.2 16v | 1.2 Dualjet y 1.2 VVT |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.149 cm³ | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 60–76 CV | 82–92 CV |
| Producción | 2001–2020[10][11][12][13] | desde 2008[5][6] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 36Riesgo moderado | 23Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad media |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución | Ninguna | Ninguna |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 1.2 16v vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
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- 1.2 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.8 Hybrid
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Fuentes
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