1.2 16v vs 2.0 FSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 FSI presenta menos riesgo que el 1.2 16v: 32/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.2 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante»; el 2.0 FSI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.2 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 16v?

El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.2 16v

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Ver las 2 averías del 2.0 FSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 16v y 2.0 FSI
Dato	1.2 16v	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.149 cm³	1.984 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	60–76 CV	150 CV
Producción	2001–2020^{[9][10][11][12]}	2003–2009^[13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) Gravedad media: Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[1][2][3][4][16][17][18][19]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[11]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][20]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 16v

Ver los 11 modelos con el 1.2 16v

2.0 FSI

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Otras comparativas

Con el 1.2 16v

Con el 2.0 FSI

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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