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MotorFiable

1.2 16v vs 1.2 12V: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 16v presenta menos riesgo que el 1.2 12V: 36/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El 1.2 16v tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante»; el 1.2 12V, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».

Índice de riesgo

1.2 16v

36

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.2 12V

57

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

21 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 16v?

El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.2 16v

¿Es fiable el 1.2 12V?

El 1.2 12V es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (54-70 CV), con dos averías de diseño documentadas: el tensor de la cadena de distribución, que puede llegar a destruir el motor, y -en el Volkswagen Polo IV- un catalizador demasiado cerca de la culata que puede quemar las válvulas de escape. También son frecuentes los fallos de bobina de encendido, y hay casos puntuales de consumo de aceite y vibraciones.[5][6][7][8][9]

Ver las 5 averías del 1.2 12V

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 16v y 1.2 12V
1.2 16v1.2 12V
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.149 cm³1.198 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia60–76 CV54–70 CV
Producción2001–2020[10][11][12][13]2001–2014[5][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)36Riesgo moderado57Riesgo alto
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica12
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante
  2. Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)
  3. Gravedad media: Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)
  1. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor
  2. Gravedad alta: Daño en la culata y las válvulas por reflujo de gases de escape (Volkswagen Polo IV)
  3. Gravedad media: Consumo de aceite por encima de lo normal
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
Con precauciónVersiones con precauciónNinguna
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.2 16v

Con el 1.2 12V

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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