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1.5 dCi vs 1.6 / 2.2 i-DTEC: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 / 2.2 i-DTEC presenta menos riesgo que el 1.5 dCi: 54/100 frente a 63/100 (los dos, riesgo alto). El 1.5 dCi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y gripado de los cojinetes de biela»; el 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor».

Índice de riesgo

1.5 dCi

63

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

26 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 dCi?

Los 1.5 dCi posteriores a 2010, sobre todo el 90 CV, tienen buen historial. Los Euro 3 y Euro 4 (2001-2010) arrastran averías serias: cojinetes de biela que pueden romper el motor, una bomba Delphi que llena de limaduras la inyección y, en algunos 105/110 CV, correa de distribución y volante bimasa que fallan antes de tiempo.[1][2][3][4]

Ver las 8 averías del 1.5 dCi

¿Es fiable el 1.6 / 2.2 i-DTEC?

El i-DTEC es la familia diésel de Honda desde 2008, con dos bloques de cuatro cilindros: el 2.2 (Accord, CR-V) y, desde 2013, el 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribución por cadena en lugar de correa e inyección common-rail. La arquitectura de base tiene buena fama de longevidad, pero el sistema anticontaminación (FAP y EGR) y el turbocompresor concentran la mayoría de las averías documentadas por los propios propietarios.[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 dCi y 1.6 / 2.2 i-DTEC
1.5 dCi1.6 / 2.2 i-DTEC
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.461 cm³—
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia55–116 CV120–180 CV
Produccióndesde 2001[1][9][10][11][12][13][14]2008–2020[5][15][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)63Riesgo alto54Riesgo alto
Averías documentadas85
De gravedad alta o crítica43
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de biela
  2. Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribución
  3. Gravedad alta: Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección
  1. Gravedad alta: Avería del turbocompresor
  2. Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje
  3. Gravedad crítica: Desgaste o fallo de los inyectores diésel
Reparación más cara documentadahasta 2.000 €Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueCifra publicada[17][18]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)[19][20][21]
  • 1.5 dCi en Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[14][22]
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[7][8][16]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)[1][2][3][11]
  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)[1][3][23]
  • 1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)[20][24][25]
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[6][26]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[7]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[5]
EvitarVersiones a evitar
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)[1][4]
Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 dCi

Ver los 46 modelos con el 1.5 dCi

1.6 / 2.2 i-DTEC

Otras comparativas

Con el 1.5 dCi

Con el 1.6 / 2.2 i-DTEC

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Honda N engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Moteur K RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Mercedes abandonne le 1.5 dCi Renault pour un moteur maison, qui émet plus de CO2 !Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Nissan : le Qashqai reçoit un nouveau moteur dCiCaradisiac · Prensa del motor · publicada 14 de septiembre de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  15. Honda HR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  18. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 17 de octubre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  22. Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  23. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  24. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  25. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  26. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés