Mercedes-Benz SLC R172 (2016–2020)SuspensiónBrazos, rótulas, silentblocs y bieletasEje trasero
Tuercas defectuosas en la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero en el Mercedes-Benz SLC R172
Sí hubo una campaña preventiva: algunos SLC producidos entre enero y mayo de 2016 pudieron llevar tuercas que no mantienen la tensión de apriete en la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero. Si se aflojara, el control del coche podría verse reducido; el servicio oficial lo comprueba con el bastidor.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva y muy acotada por fecha de producción (enero a mayo de 2016). Safety Gate no da cifra de unidades y no hemos encontrado casos de fallo real; por eso la dejamos en ocasional.[1]
Síntomas
- Ninguno descrito: la alerta solo advierte de que, si la rótula se aflojara, el control del vehículo podría reducirse.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Safety Gate cita el SLC de 2016 con producción entre enero y mayo de 2016 (tipo e1*2007/46*0548*10 y siguientes). La DVSA británica solo lista una campaña equivalente de tuercas de las barras traseras (R/2016/120) bajo el nombre SLK, así que no la atribuimos al SLC.[1][3]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Mercedes-Benz SLC R172
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Mercedes-Benz SLK R1722011–2016[4]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: La alerta no describe la reparación; remite al servicio oficial para comprobar el bastidor.[1][2]
No hay precio publicado. La página de car-recalls.eu indica que los fabricantes suelen hacer las reparaciones de campaña gratis y sin límite de tiempo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si tu SLC es de comienzos de 2016, pide a un servicio oficial Mercedes-Benz que confirme con el bastidor si la campaña de las tuercas se ha realizado.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónMercedes-Benz (alerta notificada por Alemania en Safety Gate) · junio de 2016 · Ref. A12/0738/16
Alerta Safety Gate A12/0738/16: tuercas de la rótula de la barra de acoplamiento trasera
Mercedes-Benz SLC de 2016 (producción de enero a mayo de 2016): comprobación de las tuercas de la rótula de la barra de acoplamiento del cojinete de rueda trasero. Existe una alerta equivalente para el SLK de 2016.[1][4]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué SLC están afectados por esta campaña?
Los producidos entre enero y mayo de 2016, según Safety Gate. Confírmalo con el número de bastidor en un servicio oficial Mercedes-Benz.[1]
¿Qué riesgo describe la alerta?
Que la rótula se afloje y se reduzca el control del vehículo, con más riesgo de accidente.[1]
¿Afecta también al SLK?
Sí: Safety Gate publicó la misma alerta para el SLK de 2016.[4]
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Mercedes-Benz SLC R172
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosSoftware del ESP defectuoso: los frenos pueden quedar ligeramente aplicados y sobrecalentarseSí: una campaña de 2017 corrige un fallo del software del ESP que, por una presión residual baja en el circuito hidráulico, podía dejar los frenos ligeramente aplicados; el calor resultante podía afectar al líquido de frenos y, según la DVSA, no se descarta un incendio en el paso de rueda. Se arregla actualizando el software.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware defectuoso del módulo de comunicación de la llamada de emergencia (eCall)Sí: Mercedes-Benz ha corregido por software el módulo de comunicación del sistema eCall del SLC. Safety Gate (2019) avisa de que podría no establecerse la conversación con el centro de emergencias ni transmitirse los datos del vehículo, y la DVSA registra otras campañas similares en 2020 y 2021.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerraduras de la puerta izquierda que quedan bloqueadas tras usar el mando a distanciaSí: una campaña de 2018 afecta a coches Mercedes-Benz, SLC incluido, fabricados entre octubre de 2017 y abril de 2018, cuya puerta del lado izquierdo podía quedar bloqueada de forma permanente tras cerrar o abrir con el mando a distancia, sin poder abrirse desde fuera ni desde dentro. La solución es sustituir las cerraduras.
Las averías de sus motores están en la página del Mercedes-Benz SLC R172.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IICorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los Q5 II fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q8Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIICorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
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Fuentes
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- 1.Mercedes-Benz SLC (2016): alerta Safety Gate A12/0738/16, tuercas del eje traserocar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 17 de junio de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Mercedes-Benz SLC: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu (Safety Gate, KBA y listados británicos) · Otra fuente · publicada 16 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- 3.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Mercedes-Benz SLK (2016): alerta Safety Gate A12/0738/16, tuercas del eje traserocar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 17 de junio de 2016 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés