Seat Exeo (2008–2013)SuspensiónAmortiguadores y copelasBrazos, rótulas, silentblocs y bieletas
Desgaste prematuro de los amortiguadores y de los brazos de la suspensión en el Seat Exeo
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos propietarios reportan amortiguadores cambiados a los 20.000 km, un brazo superior que costó más de 800 € y golpeteos de la barra estabilizadora y sus bieletas. No hay campaña ni boletín público.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: La ficha de fiches-auto.fr recoge unos 9 casos de suspensión y amortiguadores sobre 119 testimonios (menos de un 8%), todos de propietarios y sin otra fuente que los confirme; por eso la dejamos en 'ocasional'.[1]
Síntomas
- Golpeteos o ruidos secos en la suspensión, atribuidos en algún caso a la barra estabilizadora y sus bieletas.[1]Golpes en la suspensión: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según los testimonios, desgaste temprano de amortiguadores, del brazo superior de suspensión y de las bieletas del estabilizador; la ficha no da un diagnóstico técnico más preciso.[1]
Si no se repara: Un amortiguador o un brazo desgastados empeoran el agarre y la estabilidad, y los ruidos suelen ir a más si no se corrigen.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de amortiguadores, brazo superior de suspensión o bieletas del estabilizador.[1]
Un propietario cita un presupuesto de 800 € por el brazo superior de suspensión; es un caso aislado, no un precio de mercado.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba el coche sobre baches y en curvas atento a golpeteos, y revisa si hay fugas de aceite en los amortiguadores.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Brazo superior de suspensión
Une la mangueta a la carrocería y guía el movimiento de la rueda.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Seat Exeo
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua en el habitáculo por el techo y las puertasSegún los testimonios de fiches-auto.fr, varios propietarios de Exeo 2.0 TDI describen agua en el habitáculo, bajo las alfombrillas delanteras y traseras, por el techo o a los pies del conductor, y también juntas de puerta implicadas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo prematuro del embrague, el volante bimasa y la caja de cambios manualSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay un 2.0 TDI de 143 CV con volante bimasa y embrague averiados a 46.000 km y otro con caja de cambios sustituida a 1.790 km y ruidos persistentes. Son casos concretos de propietarios, no una campaña.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la bomba de la dirección asistida y fugas en la cremallera de direcciónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay propietarios con la bomba de la dirección asistida averiada a los 120.000 km (el fabricante pagó el 50%) y una fuga en la cremallera de dirección a los 48.900 km. Son casos puntuales de unidades 2.0 TDI.
Las averías de sus motores están en la página del Seat Exeo.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumper IIFijación del buje delantero al amortiguador defectuosa: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019)Sí: Citroën llamó a revisión los Citroën Jumper fabricados entre abril y junio de 2019 porque el eje de rueda podía estar defectuoso y romperse, con cambio en el comportamiento de la dirección y riesgo de accidente. La DVSA lo describe como una fijación del buje al amortiguador delantero que podía no cumplir la especificación.
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- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot Boxer IIIFijación del buje delantero al amortiguador defectuosa: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019)Sí: Peugeot llamó a revisión los Peugeot Boxer fabricados entre abril y junio de 2019 porque el eje de rueda podía estar defectuoso y romperse, con cambio en el comportamiento de la dirección y riesgo de accidente. La DVSA lo describe como una fijación del buje al amortiguador delantero que podía no cumplir la especificación.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot Expert IIIFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteUna campaña de Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) cubre Expert fabricados entre julio de 2024 y febrero de 2025: la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos) y puede romperse, con pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Macan ITornillos de los amortiguadores apretados indebidamente varias veces (campaña AMA8)Solo a unidades muy concretas: la campaña AMA8 afecta a Macan fabricados en enero y febrero de 2021 (159 coches en todo el mundo según Safety Gate), en los que algunas uniones atornilladas de los amortiguadores pudieron apretarse indebidamente varias veces, con riesgo de conducción inestable. Se sustituyen los tornillos y, delante, también los soportes.
Todas las averías de los amortiguadores (104)Coches con más problemas de suspensión
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Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Seat EXEO 2008-2013 (119 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés