Kia Ceed I (2006–2012)SuspensiónBrazos, rótulas, silentblocs y bieletas
Holgura en rótulas de suspensión, terminales de dirección y bieletas en el Kia Ceed I
En la inspección técnica alemana el Ceed I destaca por encima de la media en defectos de rótulas de suspensión y terminales de dirección, más acusados cuanto más antiguo es el coche, y Gebrauchtwagenberater cita las bieletas estabilizadoras defectuosas como típicas. Son desgastes, no una campaña.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Autobild (TÜV-Report 2026) y Gebrauchtwagenberater coinciden en que son hallazgos recurrentes en la inspección técnica alemana, pero ninguna da porcentajes para el ED; fiches-auto suma 3 menciones de rótulas y 8 de suspensión/amortiguadores sobre 189 testimonios.[1][2][3]
Síntomas
- Golpeteos o ruidos de la suspensión en baches pequeños cuando una bieleta o una rótula tiene juego.[3]Golpes en la suspensión: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Juego en la dirección por terminales de dirección desgastados o rótulas de suspensión defectuosas, que la inspección técnica alemana detecta con frecuencia.[1]Juego en la dirección: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Desgaste con la edad y los kilómetros de los terminales de dirección, las rótulas de suspensión y las bieletas estabilizadoras.[1][2][3]
Si no se repara: Pueden provocar defectos en la inspección técnica; Autobild advierte de que la suma de estas reparaciones en un coche de más de diez años puede resultar costosa.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de terminales de dirección, rótulas o bieletas y alineación posterior.[1]
No hemos encontrado precios publicados para estas piezas en este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Terminal de dirección
Une la cremallera de dirección con la mangueta de la rueda.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Rótula de suspensión
Articula el brazo de suspensión con la mangueta.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Bieleta de barra estabilizadora
Conecta la barra estabilizadora con la suspensión.
Enlaces de afiliado a Autodoc: si compras, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
Cómo prevenirlo
- Atiende cualquier golpeteo nuevo en la suspensión o juego en el volante antes de la siguiente ITV.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 9 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué dice la inspección técnica alemana del Ceed I?
Autobild (TÜV-Report 2026) señala por encima de la media los defectos en terminales de dirección y rótulas de suspensión, más acusados en el ED que en el JD, y también el freno de pie y el de estacionamiento.[1]
¿Qué piezas se citan como típicas?
Gebrauchtwagenberater menciona las bieletas estabilizadoras defectuosas y los fuelles de los palieres agrietados; Autobild habla de terminales de dirección con juego y rótulas defectuosas.[1][2]
¿Se rompen los muelles?
Gebrauchtwagenberater recoge roturas aisladas del muelle de la suspensión trasera en la carrocería familiar SW.[2]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Kia Ceed I
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosCilindro maestro del freno defectuoso en los Ceed con ESP fabricados en 2008-2009Sí: en 2010 Kia llamó a revisión los cee'd con ESP fabricados entre el 1 de abril de 2008 y el 30 de marzo de 2009 porque el cilindro maestro del freno podía no dar la fuerza esperada y alargar la distancia de frenado. La inspección y, si hacía falta, el cambio de la pieza eran gratuitos.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorreas del depósito de combustible oxidadas: el depósito puede soltarseEs un punto débil documentado del Ceed I: según el KBA alemán, la corrosión puede atravesar las correas que sujetan el depósito de combustible y hacer que se caiga. La solución es cambiar la fijación del depósito; afecta a los coches hasta el año de fabricación 2010.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante bimasaEl embrague es un punto débil del Ceed I: Gebrauchtwagenberater recomienda contar con cambiarlo entre 60.000 y 100.000 km, sobre todo en los diésel, y fiches-auto recoge además fallos del volante bimasa en el 2.0 CRDi 140. Es una reparación de taller, no una campaña.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del autoradio, de la pantalla y de los mandos del volanteEs la queja más repetida de los propietarios del Ceed I en fiches-auto: el autoradio deja de leer CD, pierde la imagen, corta el sonido o no responde a los mandos del volante. Muchas veces se arregló en garantía; no hemos encontrado campaña oficial.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en los marcos de las puertas, sobre todo antes del restylingGebrauchtwagenberater avisa de que el óxido es un tema en el Ceed I y que aparece sobre todo a lo largo de los marcos de las puertas, principalmente en los coches anteriores al restyling. fiches-auto recoge 9 menciones de corrosión y 6 de pintura frágil sobre 189 testimonios.
Las averías de sus motores están en la página del Kia Ceed I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IICorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los Q5 II fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q8Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIICorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
Todas las averías de brazos, rótulas y silentblocs (187)Coches con más problemas de suspensión
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Kia Ceed im Check: Das sind die Schwachstellen, Mängel und Probleme (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 22 de junio de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 3 de abril de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Tous les problèmes sur Kia CEED 2007-2012 (189 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés