Audi A6 C5 (1997–2004)SuspensiónBrazos, rótulas, silentblocs y bieletas
Desgaste prematuro de los brazos de suspensión y las rótulas en el Audi A6 C5
Según los testimonios de fiches-auto.fr, los brazos de suspensión del A6 C5 suelen sustituirse hacia los 100.000-110.000 km, con 11 casos de rótulas y reportes de silentblocks pasados los 180.000 km.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: La ficha reúne 11 casos de rótulas, además de varios de brazos y silentblocks, sobre 186 testimonios; hay indicios de una campaña por fragilidad de rótulas a principios de 2000 que solo cita esa ficha. No hay datos oficiales.[1]
Síntomas
- Ruidos y holguras en el tren delantero y pérdida de precisión de la dirección.[1]Golpes en la suspensión: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de los brazos de suspensión (los testimonios hablan de piezas por lado) y alineación.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en una fuente abierta.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba holguras y ruidos en baches y pregunta si se han sustituido los brazos.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Brazos de suspensión delanteros
Unen la rueda con la carrocería y guían su movimiento.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿A qué kilometraje se cambian?
Según la ficha, hacia 100.000-110.000 km en los casos descritos.[1]
¿Cuánto cuesta?
La ficha menciona unos 200-400 euros por lado en un testimonio; no es una fuente de precios fiable y no sabemos si incluye IVA.[1]
¿Hubo campaña?
La ficha cita una campaña de principios de 2000 por fragilidad de las rótulas; no la hemos confirmado en otra fuente.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Audi A6 C5
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y deslizamiento de la caja automática TiptronicSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 19 casos de problemas de caja de cambios en el A6 C5, con tirones y deslizamientos de la Tiptronic hacia los 200.000 km y reparaciones de más de 6.000 euros en Audi.Aparece hacia 200.000 km
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoAvería del elevalunas eléctricoSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 23 de 186 propietarios del A6 C5 citan el fallo del elevalunas eléctrico, y alguno señala la ventanilla trasera atascada por un soporte azul.
Las averías de sus motores están en la página del Audi A6 C5.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IICorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los Q5 II fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q8Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIICorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
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Fuentes
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- 1.Audi A6 (1997-2004): pannes et problèmes (186 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés