Problemas del MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D)
El MINI Cooper R56 montó el 1.6 HDi de 2007 a 2009 (Cooper D). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del MINI Cooper R56, la opción más segura es el 1.4/1.6 VTi.
Nota del motor en este coche
3,0 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Cooper R56. Cómo la calculamos
Nota global del MINI Cooper R56
4,4 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel
- Denominación
- Cooper D
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
2004–2011 · 109–110 CV · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Es la versión con más quejas de la familia (turbo, inyección, EGR, FAP y volante bimasa). Solo merece la pena con mantenimiento demostrable y, si ya se cambió el turbo, con el procedimiento completo de limpieza documentado en factura.[3][4][5]
Averías que afectan al Cooper R56
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteTurboRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Qué revisar antes de comprar un MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 HDi (2007–2009)
Válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
Gravedad mediaOtros motores y cambios del MINI Cooper R56
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del MINI Cooper R56 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueRuido y desgaste prematuro de la caja de cambios manual y el embragueEs la avería no relacionada con el motor más citada del Cooper R56: la caja manual puede volverse ruidosa, silbar o costar meter marchas por desgaste de rodamientos y sincronizadores, a veces con fuga de aceite; el embrague y, en diésel, el volante bimasa también se desgastan antes de tiempo.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónFallos de la dirección asistida: bomba, holguras y alimentación eléctricaVarios propietarios describen una dirección que se vuelve dura o imprecisa por desgaste de la bomba de la servodirección, holgura en la cremallera o fallos puntuales en su alimentación eléctrica.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del aire acondicionado en el condensador y las tuberíasEl aire acondicionado deja de enfriar con el tiempo en algunos Cooper R56 por fugas en el condensador o por el roce de las tuberías de aluminio del circuito, que acaban perdiendo el gas refrigerante.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFatiga del cable de los elevalunas eléctricos, con filtraciones de aguaEl cable del mecanismo de los elevalunas eléctricos se fatiga con el uso en algunos Cooper R56 e impide que la ventanilla cierre del todo, lo que además favorece filtraciones de agua hacia el interior de la puerta.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuido y desgaste de casquillos, bieletas y amortiguadores delanterosGolpeteos y crujidos en el tren delantero del Cooper R56 se deben, según los testimonios recogidos, al desgaste de los casquillos (silentblocs), las bieletas de la barra estabilizadora, las rótulas o los propios amortiguadores.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D)?
El MINI Cooper R56 montó el 1.6 HDi de 2007 a 2009 (Cooper D). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del MINI Cooper R56, la opción más segura es el 1.4/1.6 VTi.
¿Qué averías tiene el MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D)?
Las documentadas que afectan a este coche son: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor) (gravedad alta), rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (gravedad alta), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (gravedad media), filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (gravedad media) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el MINI Cooper R56?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.4/1.6 VTi, con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 3.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 6.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Documentación técnica · publicada septiembre de 2010 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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- 9.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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