Problemas del Citroën C3 I 1.6 HDi 90 y 110 CV
El Citroën C3 I montó el 1.6 HDi de 2005 a 2009 (1.6 HDi 90 y 1.6 HDi 110). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën C3 I, la opción más segura es el 1.4 y 1.6 TU3/TU5.
Nota del motor en este coche
3,0 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del C3 I. Cómo la calculamos
Nota global del Citroën C3 I
5,6 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel
- Denominaciones
- 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)
2004–2011 · 75–90 CV · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW
Comparte con el 110 el riesgo de rotura del turbo por falta de engrase y las fugas por las arandelas de los inyectores. Comprable solo con historial de aceite completo y, si el turbo se cambió, con el tubo de engrase y la limpieza del circuito hechos.[1][3][4]
- Con precaución
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
2004–2011 · 109–110 CV · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Es la versión con más quejas de la familia (turbo, inyección, EGR, FAP y volante bimasa). Solo merece la pena con mantenimiento demostrable y, si ya se cambió el turbo, con el procedimiento completo de limpieza documentado en factura.[1][4][5]
Averías que afectan al C3 I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteTurboRotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)En los 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011) el turbo puede griparse porque la carbonilla del aceite atasca el filtro de malla del racor que lo alimenta. Es una avería seria y repetitiva: si solo se cambia el turbo sin limpiar el circuito, vuelve a romper.Reparación (taller): 700–1.050 €
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Qué revisar antes de comprar un Citroën C3 I 1.6 HDi 90 y 110 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 HDi (2005–2009)
Válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Citroën C3 I
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Citroën C3 I fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de muelles de la suspensión delanteraVarios propietarios de Citroën C3 de primera generación documentan la rotura del muelle de la suspensión delantera, en algún caso repetida más de una vez en el mismo coche; fiches-auto.fr recoge 45 casos de suspensión y amortiguación entre las incidencias más citadas del modelo.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaComportamientos erráticos del BSI y los módulos electrónicos (centralita, limpiaparabrisas, iluminación, autorradio)El BSI (caja de servicios inteligente) y otros módulos electrónicos del C3 I pueden provocar comportamientos extraños en el cierre centralizado, el limpiaparabrisas, la iluminación o el autorradio; es la categoría de avería no motriz más citada por los propietarios en fiches-auto.fr, con 62 casos recogidos.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónPérdida o dureza intermitente de la asistencia eléctrica de la dirección (hasta finales de 2007)En los Citroën C3 de primera generación fabricados sobre todo hasta finales de 2007, la dirección asistida eléctrica puede endurecerse de golpe, cortarse de forma intermitente o generar ruidos; fiches-auto.fr señala el sensor de par, el motor de asistencia, la columna y la alimentación eléctrica como los puntos a revisar.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallos del ABS por sensores o cableado, y campaña de revisión del freno de estacionamiento (finales de 2009)En el C3 de primera generación se han documentado fallos del testigo de ABS por sensores de rueda defectuosos o cableado oxidado, y Citroën convocó una campaña a finales de 2009 para revisar el sistema de freno de estacionamiento por un defecto que la fuente no detalla técnicamente.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones, rechazo de marcha y bloqueos en la caja robotizada SensoDriveEn las versiones equipadas con la caja robotizada opcional SensoDrive (manual con embrague automatizado), fiches-auto.fr documenta que la caja puede dar tirones importantes, negarse a engranar una marcha o quedarse bloqueada en punto muerto; recoge 29 casos de problemas de caja entre los propietarios consultados.
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El Citroën C3 I tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C3 I 1.6 HDi 90 y 110 CV?
El Citroën C3 I montó el 1.6 HDi de 2005 a 2009 (1.6 HDi 90 y 1.6 HDi 110). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën C3 I, la opción más segura es el 1.4 y 1.6 TU3/TU5.
¿Qué averías tiene el Citroën C3 I 1.6 HDi 90 y 110 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor) (gravedad alta), rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (gravedad alta), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (gravedad media), filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (gravedad media) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Citroën C3 I?
La opción más segura es el 1.4 y 1.6 TU3/TU5, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Citroën C3 I 1.6 HDi 90 y 110 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 2.Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 3.Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Documentación técnica · publicada septiembre de 2010 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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