Motor Mitsubishi PHEV: Probleme und Zuverlässigkeit

• 2.0 Outlander PHEV (4B11, 12-kWh-Batterie, 2013-2018)

  2013–2018 · 163–197 PS · 4B11

  Mit Vorsicht

  Das ist die Version, in der sich die dokumentierten Aktionen häufen (Zündkerzen und Software 2013-2015, Luftmassensensor 2013-2014 und Kraftstoffschlauch 2015), und die ältesten Fahrzeuge haben die acht Jahre Batteriegarantie bereits überschritten; prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Aktionen durchgeführt wurden, und verlangen Sie den Gesundheitszustand der Batterie.^[3][4][9]

• 2.4 Outlander PHEV (4B12, 13,8-kWh-Batterie, 2018-2021)

  2018–2021 · 224 PS · 4B12

  Mit Vorsicht

  Wir haben keine eigenen Aktionen für diese Version gefunden, und die OCU sieht den Outlander PHEV bei der Zuverlässigkeit gebrauchter PHEV auf Platz eins, doch gebrauchtwagenberater.de nennt Kapazitätsverlust der Batterie, offenbar vor allem im Modelljahr 2019, und Autofácil gibt eine Studie wieder, die auf eine schnellere Alterung beim Modell von 2018 hindeutet: Verlangen Sie vor dem Kauf den Gesundheitszustand der Batterie.^[1][2][3]

• 2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, 13,8-kWh-Batterie, 2021-2024)

  2021–2024 · 188 PS · 4B12

  Kaufen

  Die Aktionen des Eclipse Cross, die die DVSA (britische Fahrzeugbehörde) verzeichnet, betreffen zwischen 2017 und 2019 gebaute Fahrzeuge, und wir haben keine eigenen Defekte des PHEV-Systems gefunden, das laut Hibridosyelectricos.com im Wesentlichen das des Outlander ist; es ist ein junges Fahrzeug mit wenigen Daten, prüfen Sie daher die verbleibende Garantie und den Zustand der Batterie.^[4][5]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikKapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt)Laut gebrauchtwagenberater.de kann die Traktionsbatterie des Outlander PHEV wegen eines Softwarefehlers innerhalb von ein bis zwei Jahren auf etwa 80 % ihrer Kapazität sinken, offenbar vor allem 2019. Autofácil nennt eine Geotab-Studie, die auf eine schnellere Alterung beim Outlander von 2018 hindeutet. Es sind keine Kosten veröffentlicht.
2. 2Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZündungZündkerzen und Software des Benzinmotors im Outlander PHEV (Aktion R3033111)Die DVSA verzeichnet einen Rückruf (R/2017/183) von 14.242 Outlander im Vereinigten Königreich (PHEV, wegen des Defekts), gebaut zwischen Oktober 2013 und Juni 2015: Der Benzinmotor kann fehlerhaft laufen und im schlimmsten Fall nicht anspringen, um die Traktionsbatterie zu laden. Behoben wird es mit Software und neuen Zündkerzen.
3. 3Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAnsaugungKorrodierter Luftmassensensor: Der Benzinmotor springt nicht an, um die Batterie zu ladenBei Outlander PHEV von 2014 kann der Schwefel im Ansaugschlauch den Widerstand des Luftmassensensors korrodieren lassen. Dann springt der Benzinmotor nicht an, um die Traktionsbatterie zu laden, und das Fahrzeug kann plötzlich stehen bleiben. Safety Gate verzeichnet es (A12/1947/19); die DVSA zählt nur 12 Fahrzeuge.
4. 4Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenKraftstoffKraftstoffaustritt an der Schlauchverbindung des Tanks (Aktion 2015)2015 wurden 1.092 Outlander PHEV im Vereinigten Königreich zurückgerufen, gebaut zwischen dem 21. Juli und dem 12. September 2015: Die Verbindung zwischen Rohr und Kraftstoffschlauch war möglicherweise im Werk falsch montiert worden und konnte Benzin verlieren. Sie wird geprüft und bei Bedarf korrekt neu angeschlossen.
5. 5Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekte Abdeckung der Ladebuchse beim Outlander PHEVCarwow weist darauf hin, dass die Abdeckung der Ladebuchse des Outlander PHEV ein störanfälliges Teil ist, und empfiehlt, beim Kauf eines Gebrauchten zu prüfen, ob die Verriegelungen richtig funktionieren. Laut derselben Quelle ist die Reparatur nicht teuer. Zahlen zu Häufigkeit und Kosten haben wir nicht gefunden.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Mitsubishi

Familie

Sistema híbrido enchufable (PHEV) de Mitsubishi: un motor de gasolina (2.0 4B11 o 2.4 4B12) que genera electricidad o mueve las ruedas delanteras, dos motores eléctricos (uno por eje), una batería de iones de litio bajo el piso y los modos eléctrico, híbrido en serie e híbrido en paralelo.

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

—

Zylinder

4

Gemischbildung

Saugmotor

Einspritzung

Saugrohreinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

163–224 PS

Produktion

ab 2013

Marken

Mitsubishi

Datenblatt^[6][7][8]

1. 2013–2018

   2.0 Outlander PHEV (4B11, 12-kWh-Batterie, 2013-2018)

   Erste Version des Systems: ein 2,0-Liter-Benziner (4B11, für den PHEV mit höherer Verdichtung und auf 4.500 U/min begrenzter Drehzahl modifiziert, um Elektromotor und Generator zu schützen) und zwei Elektromotoren mit je 60 kW, einer pro Achse, mit einer Lithium-Ionen-Batterie von 12 kWh. Die Systemleistung variiert je nach Quelle: 163 PS in der deutschen Wikipedia und 197 PS in der englischen.^[6][7][8]

2. 2018–2021

   2.4 Outlander PHEV (4B12, 13,8-kWh-Batterie, 2018-2021)

   Ab Mitte 2018 (Modelljahr 2019) wird der Benzinmotor zum 2.4 4B12, und die Batterie wächst von 12 auf 13,8 kWh. Die beiden Elektromotoren haben nun 60 und 70 kW, die Systemleistung steigt auf 224 PS, und die Höchstgeschwindigkeit im Elektrobetrieb steigt von 120 auf 135 km/h.^[7][8][10]

3. 2021–2024

   2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, 13,8-kWh-Batterie, 2021-2024)

   Plug-in-Version des Eclipse Cross, seit Anfang 2021 mit dem Facelift in Europa erhältlich: 2,4-Liter-Benziner im Atkinson-Zyklus, Elektromotoren mit 60 kW (vorn) und 70 kW (hinten) und 13,8-kWh-Batterie, mit rund 45 km elektrischer Reichweite nach WLTP. Hibridosyelectricos.com beschreibt sie als im Wesentlichen das System des Outlander PHEV, angepasst an eine andere Karosserie. Die Systemleistung beträgt laut der deutschen Wikipedia und Carwow España 188 PS.^[5][11][12]