Motor 1.5 VC-Turbo e-Power: Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.5 VC-Turbo e-Power 190 PS (Qashqai J12, ab 2022)

  ab 2022 · 190 PS · KR15DDT

  Mit Vorsicht

  Es sind keine mechanischen Defekte des Verbrenners in Europa dokumentiert, doch dieser Qashqai hat zwei Kampagnen zum Batteriesystem und einzelne Berichte über Stillstand; man sollte prüfen, dass die Kampagnen durchgeführt sind.^[1][2][3]

• 1.5 VC-Turbo e-Power 204 PS (X-Trail T33, Frontantrieb, ab 2022)

  ab 2022 · 204 PS · KR15DDT

  Mit Vorsicht

  Wir haben keine eigenen Ausfalldaten des europäischen X-Trail gefunden: Die Vorsicht beruht darauf, dass er das System mit dem Qashqai teilt, der Kampagnen hat, und dass das Modell erst wenige Jahre auf dem Markt ist.^[1][4]

• 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 PS (X-Trail T33, Allradantrieb, ab 2022)

  ab 2022 · 213 PS · KR15DDT

  Mit Vorsicht

  Gleiche Vorsicht wie beim e-Power mit Frontantrieb; die elektrische Hinterachse fügt eine weitere Komponente hinzu, zu der noch keine Defekte dokumentiert sind.^[4][6]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung)Nissan hat 5.661 zwischen Juli 2025 und Mai 2026 gebaute Qashqai e-Power zurückgerufen: Ein Fehler des Batteriecontrollers kann einen Schutzmodus aktivieren, der das Auto anhält. Er wird kostenlos per Software behoben.
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffKraftstoffleitung, die sich aus dem Clip löst und undicht werden kannNissan hat Kampagnen für zwischen Mai 2021 und Oktober 2024 gebaute Qashqai J12: Eine Kraftstoffleitung kann sich in ihrem Clip verschieben, beschädigt werden und undicht werden, mit Brandgefahr. Die Quelle präzisiert nicht, ob der e-Power eingeschlossen ist.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronike-Power-Warnung und eingeschränkter Modus durch falsche LadezustandsanzeigeBei zwischen September 2021 und Januar 2024 gebauten Qashqai J12 kann der berechnete Ladezustand der Batterie abrupt schwanken: Die e-Power-Warnung erscheint, die Leistung sinkt und das Auto startet unter Umständen nicht neu. Es gibt einen Rückruf.
4. 4Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikAusfall des e-Power-Generators mit Stillstand des AutosEs gibt vereinzelte Berichte über Qashqai e-Power, die wegen eines Ausfalls des Generators des e-Power-Systems liegen geblieben sind; Statistiken oder eine spezifische Kampagne haben wir nicht gefunden, daher kann man nicht von einem verbreiteten Defekt sprechen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Nissan Motor Corporation

Familie

Nissan KR (VC-Turbo)

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.497 cm³

Zylinder

3

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Direkteinspritzung

Steuerung

—

Leistung

190–213 PS

Maximales Drehmoment

330 Nm

Produktion

ab 2022

Marken

Nissan

Datenblatt^[4][5][6][7]

1. ab 2022

   1.5 VC-Turbo e-Power 190 PS (Qashqai J12, ab 2022)

   Erste europäische Anwendung des e-Power der zweiten Generation: ein Dreizylinder 1.5 mit variabler Verdichtung, der nur Strom erzeugt, und ein Elektromotor mit rund 190 PS und 330 Nm, der die Vorderräder antreibt; er wird nicht aufgeladen.^[7][8]

2. ab 2022

   1.5 VC-Turbo e-Power 204 PS (X-Trail T33, Frontantrieb, ab 2022)

   Gleiches serielles Konzept wie beim Qashqai, mit Elektromotor von rund 204 PS und Frontantrieb; der europäische X-Trail wurde im September 2022 vorgestellt.^[4][6]

3. ab 2022

   1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 PS (X-Trail T33, Allradantrieb, ab 2022)

   Allradversion mit zweitem Elektromotor an der Hinterachse (e-4ORCE), rund 213 PS; die herangezogene technische Tabelle ist vorläufig und muss mit dem offiziellen Datenblatt abgeglichen werden.^[4][6]