1.9 dCi vs 2.0/2.2 D-4D: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 dCi presenta menos riesgo que el 2.0/2.2 D-4D: 67/100 (riesgo alto) frente a 77/100 (riesgo muy alto). El 1.9 dCi tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela»; el 2.0/2.2 D-4D, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D».

Índice de riesgo

1.9 dCi

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0/2.2 D-4D

Riesgo muy alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 dCi?

El 1.9 dCi (F9Q) fue el primer diésel common rail de Renault (1999) y equipó buena parte de su gama y la de Nissan y Volvo durante más de una década. Tiene puntos débiles bien documentados: en las versiones de hasta 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela pueden gripar y el turbo suele degradarse hacia los 150.000 km; los inyectores, la válvula EGR y, en las versiones de 120 CV, el volante bimasa también fallan con cierta frecuencia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.9 dCi

¿Es fiable el 2.0/2.2 D-4D?

No: la familia 2.0/2.2 D-4D es de las más problemáticas del diésel de Toyota. El bloque de 2.2 (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula muchos casos de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso; la válvula EGR y los inyectores fallan con frecuencia en toda la familia, y el filtro D-CAT se atasca si el coche no rueda en carretera con regularidad.^[6][7][8][9]

Ver las 4 averías del 2.0/2.2 D-4D

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 dCi y 2.0/2.2 D-4D
Dato	1.9 dCi	2.0/2.2 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.870 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	80–130 CV	116–177 CV
Producción	1999–2011^[10][11][12]	2005–2018^{[13][14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	67Riesgo alto	77Riesgo muy alto
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor Gravedad alta: Fallos de los inyectores Delphi de inyección directa	Gravedad crítica: Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D Gravedad media: Válvula EGR obstruida por hollín Gravedad media: Desgaste y fallo de los inyectores
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgonetas y comerciales, 1999-2007)^[1][2]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[6][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[6][7][8][9][18][19][20]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[7][18][19]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 dCi

Ver los 12 modelos con el 1.9 dCi

2.0/2.2 D-4D

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Otras comparativas

Con el 1.9 dCi

Con el 2.0/2.2 D-4D

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Fuentes

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