Coches FordCódigo BE256
Problemas del Ford Fiesta V (2003–2008)
El único motor del Ford Fiesta V que hemos documentado, el 1.4 HDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Fiesta V (2002-2008) —el primer Fiesta diseñado completamente desde cero, sin vínculo con el modelo de 1976— destaca por el desgaste de embrague y caja de cambios, un tren de rodaje que pierde precisión con el uso, tambores traseros que se agarrotan y averías recurrentes de climatización. Hubo además sendas llamadas a revisión por un problema de soldadura en el eje trasero y por la fijación de los cinturones traseros en unidades concretas.[3][4][5]
Nota del Ford Fiesta V: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,75 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,32 averías
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad8,61 avería
Puesto 11 de 39 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Ford Fiesta V
- 1Gravedad media: Inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoMotor 1.4 HDi
- 2Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de aguaMotor 1.4 HDi
- 3Gravedad media: Desgaste de embrague y caja de cambios, más acusado en la Durashift ESTCaja de cambios y embrague
- 4Gravedad media: Desgaste de rodamientos, amortiguadores, muelles y rótulas del tren de rodajeSuspensión
- 5Gravedad crítica: Llamada a revisión por la fijación del cinturón de seguridad trasero (serie limitada)Airbags y seguridad
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Problema de fijación de los cinturones de seguridad traseros. Ver las campañas del Ford Fiesta V
PSA/Ford 1.4 HDi y TDCi (DV4TD) · Diésel
- Denominación
- 1.4 TDCi 68
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
2001–2009 · 54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Comparte con el resto de la familia la fragilidad de los inyectores, documentada tanto en la versión de 68 como en la de 70 CV, además de fallos ocasionales de turbo y de la válvula EGR. Es comprable con historial de mantenimiento y sin fugas de gasóleo perceptibles.[1][2]
Averías que afectan al Fiesta V
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR, encargada de recircular parte de los gases de escape para reducir emisiones, puede agarrotarse u obstruirse por la carbonilla que arrastran esos gases. Aparece en una minoría apreciable de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñalLa polea del cigüeñal incorpora un aro de goma que amortigua las vibraciones del motor y que puede perder adherencia o agrietarse con el tiempo. Solo hemos encontrado un testimonio concreto de este fallo (un Peugeot 206 en torno a los 250.000 km), así que no lo consideramos una avería extendida.
Ficha del Fiesta V 1.4 HDiTodas las versiones y averías del 1.4 HDi
Averías del Ford Fiesta V fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de rodamientos, amortiguadores, muelles y rótulas del tren de rodajeLos rodamientos, amortiguadores, muelles y rótulas del Fiesta V se desgastan con el uso en toda la gama, con ruido creciente con la velocidad y golpeteo en las rótulas, según ambas fuentes consultadas.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónLlamada a revisión por un posible problema de soldadura en el eje traserofiches-auto.fr recoge que ciertas unidades del Fiesta V fueron llamadas a revisión por un posible problema de soldadura en el eje trasero, sin más detalle sobre fechas ni bastidores afectados.
Checklist para comprar un Ford Fiesta V usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.4 HDi (2003–2008)
Correa de distribución y bomba de agua
Gravedad altaDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñal
Gravedad media¿Vas a comprar un Ford Fiesta V?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un Ford Fiesta V? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Fiesta V?
El único motor del Ford Fiesta V que hemos documentado, el 1.4 HDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Fiesta V (2002-2008) —el primer Fiesta diseñado completamente desde cero, sin vínculo con el modelo de 1976— destaca por el desgaste de embrague y caja de cambios, un tren de rodaje que pierde precisión con el uso, tambores traseros que se agarrotan y averías recurrentes de climatización. Hubo además sendas llamadas a revisión por un problema de soldadura en el eje trasero y por la fijación de los cinturones traseros en unidades concretas.
¿Qué problemas tiene el Ford Fiesta V aparte del motor?
Fuera del motor, el Fiesta V (2002-2008) —el primer Fiesta diseñado completamente desde cero, sin vínculo con el modelo de 1976— destaca por el desgaste de embrague y caja de cambios, un tren de rodaje que pierde precisión con el uso, tambores traseros que se agarrotan y averías recurrentes de climatización. Hubo además sendas llamadas a revisión por un problema de soldadura en el eje trasero y por la fijación de los cinturones traseros en unidades concretas. Las averías documentadas más importantes son: desgaste de embrague y caja de cambios, más acusado en la Durashift EST (caja de cambios y embrague, gravedad media), desgaste de rodamientos, amortiguadores, muelles y rótulas del tren de rodaje (suspensión, gravedad media), llamada a revisión por la fijación del cinturón de seguridad trasero (serie limitada) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y tambores de freno traseros que se agarrotan (frenos, gravedad media).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Ford Fiesta V?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo (1.4 HDi, gravedad media), correa de distribución y bomba de agua (1.4 HDi, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente (1.4 HDi, gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 HDi, gravedad media) y desgaste de la polea amortiguadora del cigüeñal (1.4 HDi, gravedad media).
¿Tiene llamadas a revisión el Ford Fiesta V?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Ford Fiesta V, como problema de fijación de los cinturones de seguridad traseros. Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
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- 1.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité et pannes du Ford Fiesta (2002-2008)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Ford Fiesta MK6 (JH1) – Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Ford FiestaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés