BMW N47 vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 / 2.0 EcoBlue presenta menos riesgo que el BMW N47: 59/100 (riesgo alto) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW N47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera»; el 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)».

Índice de riesgo

BMW N47

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.5 / 2.0 EcoBlue

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N47?

El BMW N47 (2007-2016, incluidos sus derivados N47C16/N47C20 de MINI) es mecánicamente sólido en lo básico, pero arrastra un fallo de diseño grave y muy documentado: la cadena de distribución trasera se desgasta o rompe antes de tiempo en muchas unidades, sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009, con reparaciones de 1.500 € a más de 8.000 € si el motor llega a dañarse. Sin historial claro de la distribución, exige mucha precaución.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del BMW N47

¿Es fiable el 1.5 / 2.0 EcoBlue?

El EcoBlue es la familia diésel de Ford desde 2016, con dos motores muy distintos pese al nombre común: el 2.0 (código «Panther») estrenó una correa de distribución y otra de la bomba de aceite bañadas en aceite, el mismo tipo de diseño que ha dado problemas en otros motores Ford; el 1.5, en cambio, usa una correa convencional en seco. El 2.0 equipa furgonetas, todoterrenos y berlinas grandes; el 1.5, los modelos pequeños.^[5][6]

Ver las 3 averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N47 y 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dato	BMW N47	1.5 / 2.0 EcoBlue
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.995 cm³	—
Distribución	Cadena	Correa en baño de aceite
Potencia	90–218 CV	85–213 CV
Producción	2007–2016^[1][7][8][9]	desde 2016^[5][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	87Riesgo muy alto	59Riesgo alto
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera Gravedad crítica: Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión Gravedad alta: Fallo del turbo y de la válvula wastegate	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad crítica: Correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) Gravedad media: Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores
Reparación más cara documentada	hasta 3.000 €Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraCifra publicada^{[11][12][13][14][15]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)^[6]
Con precauciónVersiones con precaución	N47D20 116 CV (K0/K1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 204-218 CV biturbo (2007-2014)^[1][4] N47C16 90-112 CV (MINI Cooper D, 2010-2016)^[8] N47C20 112-143 CV (MINI Cooper SD, 2011-2016)^[9]	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)^[6][16] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger y aplicaciones de alta exigencia, desde ~2019)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N47

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1.5 / 2.0 EcoBlue

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Con el 1.5 / 2.0 EcoBlue

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Fuentes

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BMW N47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Prensa general · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
N47C16A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
N47C20A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Prensa del motor · publicada abril de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026
Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026