Problemi di BMW X4 G02 (2018–2024)
Tutti i 3 motori della BMW X4 G02 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW B47, il BMW B58 e il BMW B57. L'opzione più sicura è il BMW B57 nelle versioni B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi), con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: Secondo la scheda di fiches-auto.fr, che non riporta testimonianze di proprietari della BMW X4 G02, le problematiche al di fuori del motore sono campagne di richiamo: collegamento del servosterzo, braccio della sospensione della X4 M e pinze dei freni posteriori. Sono preventive e di portata limitata.[2][3]
Voto di BMW X4 G02: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore6,7Da 6,2 a 7,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di BMW X4 G02
- 1Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)Motore BMW B47
- 2Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataMotore BMW B47 · riparazione 1.000–2.000 €
- 3Gravità alta: Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaMotore BMW B58
- 4Gravità alta: Collegamento a vite del servosterzo difettoso (richiamo 2023)Sterzo
- 5Gravità alta: Braccio della sospensione della X4 M con punto debole (richiamo 2018-2019)Sospensioni
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW B472018–2024 · xDrive20dGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
- BMW B582018–2024 · X4 M40iGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
- BMW B572018–2024 · xDrive30d · M40dGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versioneOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Collegamento a vite del servosterzo. Vedi le campagne di BMW X4 G02
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel
- Su X4 G02
- 2018–2024[4]
- Denominazione
- xDrive20d
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)dal 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20
Con cautelaStesso rischio documentato di guasto del radiatore EGR e della catena di distribuzione del resto della gamma B47.[5][6]
Guasti che riguardano X4 G02
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B47 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Scheda di X4 G02 BMW B47Tutte le versioni e i guasti di BMW B47
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzina
- Denominazione
- X4 M40i
- Guasti che la riguardano
- 6 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)2016–2019 · 340–360 CV · B58B30M0
Con cautelaCondivide i punti deboli della prima serie (valvola PCV, alloggiamento del filtro dell'olio e pompa dell'olio precedente al 2021); conviene verificare quali pezzi sono già stati sostituiti.[9][10][11]
B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i e M240i, dal 2019)dal 2019 · 374 CV · B58B30O1
Con cautelaThe Autopian segnala che le prime M340i (2019-2020) senza il pacchetto ZTK hanno la pompa dell'olio con corpo in plastica, con alcuni guasti prima delle 30.000 miglia; conviene verificare che sia stata sostituita.[11]
Guasti che riguardano X4 G02
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie)Sul B58 di prima generazione la valvola PCV, integrata nel coperchio punterie, può rompere la membrana e smettere di separare l'olio dai gas del basamento. Provoca fumo blu o bianco, fischio, maggior consumo di olio e mancate accensioni; di solito si sostituisce l'intero coperchio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
Scheda di X4 G02 BMW B58Tutte le versioni e i guasti di BMW B58
BMW B57
Opzione più sicuraBMW B57 (B57D30) · Diesel
- Denominazioni
- xDrive30d · M40d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)2015–2020 · 265 CV · B57D30O0
ComprareNelle fonti consultate non ci sono campagne del costruttore né guasti diffusi documentati per questa versione; gli inconvenienti descritti da un'officina specializzata (AdBlue, catena posteriore) sono occasionali o rari. Conviene controllare lo storico del sistema AdBlue.[1]
B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)2015–2020 · 320 CV · B57D30T0
Con cautelaÈ la versione in cui un'officina specializzata colloca l'azione tecnica sul raffreddatore EGR della 540d xDrive nel 2022; conviene chiedere a una concessionaria se l'auto l'ha già eseguita.[1]
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)dal 2020 · 286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
ComprareÈ la versione più recente e non abbiamo guasti specifici documentati; essendo la più giovane, è anche quella con meno storico. Un'officina specializzata la tratta, con la seconda generazione del 48 V, come la fase più matura del motore.[1]
Guasti che riguardano X4 G02
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
- Gravità altaFrequenza: RaraAntinquinamentoPerdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)A differenza di N47 e N57, il B57 è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR del 2018 e del 2021; un'officina specializzata cita solo un'azione nel 2022 per la 540d xDrive e un'altra limitata nel 2024. Il guasto esiste ma è poco frequente.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboDegrado dei turbo delle versioni multiturboSulle versioni biturbo e a quattro turbo, un'officina specializzata considera la presenza di olio nell'intercooler o nei condotti di aspirazione il segnale più precoce del degrado di un turbo, prima che compaiano codici di guasto.
Scheda di X4 G02 BMW B57Tutte le versioni e i guasti di BMW B57
Guasti di BMW X4 G02 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una BMW X4 G02 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW B47 (2018–2024)
Se monta il BMW B58 (2018–2024)
Se monta il BMW B57 (2018–2024)
Stai per comprare una BMW X4 G02?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una BMW X4 G02? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
BMW X4 G02 è affidabile?
Tutti i 3 motori della BMW X4 G02 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW B47, il BMW B58 e il BMW B57. L'opzione più sicura è il BMW B57 nelle versioni B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi), con verdetto «Comprare». Secondo la scheda di fiches-auto.fr, che non riporta testimonianze di proprietari della BMW X4 G02, le problematiche al di fuori del motore sono campagne di richiamo: collegamento del servosterzo, braccio della sospensione della X4 M e pinze dei freni posteriori. Sono preventive e di portata limitata.
Qual è il motore più affidabile di BMW X4 G02?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B57 nelle versioni B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi), con verdetto «Comprare». Nelle fonti consultate non ci sono campagne del costruttore né guasti diffusi documentati per questa versione; gli inconvenienti descritti da un'officina specializzata (AdBlue, catena posteriore) sono occasionali o rari. Conviene controllare lo storico del sistema AdBlue.[1]
Che problemi ha BMW X4 G02 oltre al motore?
Secondo la scheda di fiches-auto.fr, che non riporta testimonianze di proprietari della BMW X4 G02, le problematiche al di fuori del motore sono campagne di richiamo: collegamento del servosterzo, braccio della sospensione della X4 M e pinze dei freni posteriori. Sono preventive e di portata limitata. I guasti documentati più importanti sono: collegamento a vite del servosterzo difettoso (richiamo 2023) (sterzo, gravità alta), braccio della sospensione della X4 M con punto debole (richiamo 2018-2019) (sospensioni, gravità alta) e pinze dei freni posteriori che riducono l'efficacia di frenata (richiamo 2018) (freni, gravità alta).[2][3]
Che guasti ha BMW X4 G02?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media) e perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58, gravità media).
Qual è l'anno migliore di BMW X4 G02 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024, 2022 e 2021 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2018 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
BMW X4 G02 ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di BMW X4 G02, come collegamento a vite del servosterzo. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
- Tous les problèmes sur BMW X4 2018 (rappels)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- BMW X4 (Wikipedia, es)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X4 (G02)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · pubblicata il 7 febbraio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco