Problemi di BMW X5 G05 (2018–oggi)
Tutti i 2 motori della BMW X5 G05 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW B58 e il BMW B57. L'opzione più sicura è il BMW B57 nelle versioni B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi), con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la BMW X5 G05 si distingue più per i richiami preventivi (frenata integrata, servofreno, motorino d'avviamento, batteria della plug-in hybrid, airbag) che per guasti d'uso. Alla revisione tedesca (TÜV) i suoi freni ottengono ottimi punteggi, ma il 17,0% delle X5/X6 di 4-5 anni presenta difetti gravi contro una media del 10,0%; i dati mescolano più generazioni.[2][3]
Voto di BMW X5 G05: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,2 a 7,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni5,72 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico5,72 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza5,72 guasti
Posizione 24 su 64 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di BMW X5 G05
- 1Gravità critica: Perdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS)Freni
- 2Gravità critica: Saldatura difettosa dell'asse cavo del servofrenoFreni
- 3Gravità critica: Surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendioImpianto elettrico
- 4Gravità critica: Impurità nelle celle della batteria ad alta tensione della X5 plug-in hybridImpianto elettrico
- 5Gravità critica: Airbag del passeggero che può non funzionare per un difetto della planciaAirbag e sicurezza
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW B58dal 2018 · xDrive40iGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versione
- BMW B57dal 2018 · xDrive30d · xDrive40d · M50dGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versioneOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
16 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Allerte Safety Gate 7/2026 e 31/2026: relè RSW22 del motorino d'avviamento. Vedi le campagne di BMW X5 G05
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzina
- Denominazione
- xDrive40i
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, dal 2018)dal 2018 · 333–340 CV · B58B30M1, B58B30C
Con cautelaFCP Euro segnala che la TU dà meno problemi di PCV, ma le unità precedenti al 2021 possono avere la pompa dell'olio con corpo in plastica e l'alloggiamento del filtro dell'olio resta un componente da tenere sotto controllo.[6][7]
B58TU2 381 CV (B58B30M2, dal 2022)dal 2022 · 381 CV · B58B30M2
ComprareI guasti documentati riguardano la prima serie e le unità precedenti al 2021; non abbiamo trovato difetti specifici della TU2, anche se è in circolazione da pochi anni e l'esperienza d'uso è scarsa.[6][7]
Guasti che riguardano X5 G05
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B58 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
Scheda di X5 G05 BMW B58Tutte le versioni e i guasti di BMW B58
BMW B57
Opzione più sicuraBMW B57 (B57D30) · Diesel
- Denominazioni
- xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)2015–2020 · 265 CV · B57D30O0
ComprareNelle fonti consultate non ci sono campagne del costruttore né guasti diffusi documentati per questa versione; gli inconvenienti descritti da un'officina specializzata (AdBlue, catena posteriore) sono occasionali o rari. Conviene controllare lo storico del sistema AdBlue.[1]
B57D30 400 CV, quattro turbo (B57D30S0, 2016-2020)2016–2020 · 400 CV · B57D30S0
Con cautelaUn'officina specializzata raccomanda di tenere d'occhio la presenza di olio nell'intercooler e nei condotti di aspirazione delle versioni multiturbo come primo segnale di degrado; è una meccanica complessa e costosa da riparare.[1]
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)dal 2020 · 286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
ComprareÈ la versione più recente e non abbiamo guasti specifici documentati; essendo la più giovane, è anche quella con meno storico. Un'officina specializzata la tratta, con la seconda generazione del 48 V, come la fase più matura del motore.[1]
Guasti che riguardano X5 G05
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B57 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboDegrado dei turbo delle versioni multiturboSulle versioni biturbo e a quattro turbo, un'officina specializzata considera la presenza di olio nell'intercooler o nei condotti di aspirazione il segnale più precoce del degrado di un turbo, prima che compaiano codici di guasto.
Scheda di X5 G05 BMW B57Tutte le versioni e i guasti di BMW B57
Guasti di BMW X5 G05 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Freni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS)BMW ha richiamato auto prodotte da giugno 2022, tra cui la X5, perché il sistema di frenata integrato può perdere in modo inatteso l'assistenza idraulica: bisogna premere il pedale con più forza, la frenata si allunga e ABS e controllo di stabilità possono non funzionare. Nel 2021 c'era stata un'altra campagna per l'unità idraulica di quel sistema.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura difettosa dell'asse cavo del servofrenoA gennaio 2025 il Safety Gate ha pubblicato un richiamo BMW per il servofreno: il suo asse cavo non è saldato bene e la saldatura può cedere con un'alta pressione di frenata. Riguarda auto prodotte tra luglio 2022 e novembre 2024 (X5, X6 e X7 comprese), allunga la frenata e lascia senza assistenza ABS e DSC.
Impianto elettrico
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendioDal 2024 BMW ha lanciato diverse campagne che includono la X5 per il motorino d'avviamento: una protezione software insufficiente, contatti elettrici che si scaldano, un relè che si corrode per infiltrazioni d'acqua e un relè con depositi dovuti all'usura dei contatti. Nel peggiore dei casi può verificarsi un cortocircuito e un incendio, durante la marcia o poco dopo il parcheggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoImpurità nelle celle della batteria ad alta tensione della X5 plug-in hybridLa X5 plug-in hybrid prodotta tra gennaio 2020 e febbraio 2021 ha avuto una campagna per impurità di produzione nelle celle della batteria ad alta tensione: possono provocare un cortocircuito interno con la batteria a piena carica e, con esso, un incendio. Si testa la batteria e si sostituiscono i moduli di celle che lo richiedono.
Airbag e sicurezza
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero che può non funzionare per un difetto della planciaA settembre 2021 il Safety Gate ha pubblicato una campagna BMW per un difetto di fabbricazione della plancia della X5 (tipo G5X) che può impedire all'airbag del passeggero di funzionare correttamente. Riguarda auto prodotte tra il 21 maggio 2019 e il 29 aprile 2021.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas dell'airbag per le ginocchia inserito male nel cuscinoA settembre 2023 il Safety Gate ha pubblicato una campagna BMW perché il generatore di gas dei moduli airbag per le ginocchia non è inserito bene nel cuscino: in un urto l'airbag può non aprirsi come dovrebbe. Riguarda circa 2.184 auto X5, X6, X7 e XM prodotte tra aprile e giugno 2023.
Checklist per comprare una BMW X5 G05 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW B58 (dal 2018)
Se monta il BMW B57 (dal 2018)
Stai per comprare una BMW X5 G05?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una BMW X5 G05? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
BMW X5 G05 è affidabile?
Tutti i 2 motori della BMW X5 G05 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW B58 e il BMW B57. L'opzione più sicura è il BMW B57 nelle versioni B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la BMW X5 G05 si distingue più per i richiami preventivi (frenata integrata, servofreno, motorino d'avviamento, batteria della plug-in hybrid, airbag) che per guasti d'uso. Alla revisione tedesca (TÜV) i suoi freni ottengono ottimi punteggi, ma il 17,0% delle X5/X6 di 4-5 anni presenta difetti gravi contro una media del 10,0%; i dati mescolano più generazioni.
Qual è il motore più affidabile di BMW X5 G05?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B57 nelle versioni B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi), con verdetto «Comprare». Nelle fonti consultate non ci sono campagne del costruttore né guasti diffusi documentati per questa versione; gli inconvenienti descritti da un'officina specializzata (AdBlue, catena posteriore) sono occasionali o rari. Conviene controllare lo storico del sistema AdBlue.[1]
Che problemi ha BMW X5 G05 oltre al motore?
Al di fuori del motore, la BMW X5 G05 si distingue più per i richiami preventivi (frenata integrata, servofreno, motorino d'avviamento, batteria della plug-in hybrid, airbag) che per guasti d'uso. Alla revisione tedesca (TÜV) i suoi freni ottengono ottimi punteggi, ma il 17,0% delle X5/X6 di 4-5 anni presenta difetti gravi contro una media del 10,0%; i dati mescolano più generazioni. I guasti documentati più importanti sono: perdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS) (freni, gravità critica), saldatura difettosa dell'asse cavo del servofreno (freni, gravità critica), surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica) e impurità nelle celle della batteria ad alta tensione della X5 plug-in hybrid (impianto elettrico, gravità critica).[2][3]
Che guasti ha BMW X5 G05?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58, gravità alta), perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58, gravità media), perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie (BMW B58, gravità media), perdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansione (BMW B58, gravità media) e perdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica) (BMW B58, gravità media).
Qual è l'anno migliore di BMW X5 G05 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2019 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
BMW X5 G05 ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 16 campagne di BMW X5 G05, come allerte Safety Gate 7/2026 e 31/2026: relè RSW22 del motorino d'avviamento (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X5/X6 im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 6 giugno 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X5 (G05)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
- Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · pubblicata il 7 febbraio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco