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1.6 HDi vs BMW B57: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B57 presenta meno rischio di il 1.6 HDi: 22/100 (rischio basso) contro 71/100 (rischio alto). Il 1.6 HDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)»; il BMW B57, 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)».

Indice di rischio

1.6 HDi

71

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

BMW B57

22

Rischio basso · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

27 fontiCome lavoriamo

il 1.6 HDi è affidabile?

È un diesel efficiente, ma le versioni a 16 valvole (2004-2011) hanno un serio punto debole: il turbo resta senza lubrificazione per le incrostazioni dell'olio, spesso aggravate da perdite alle rondelle degli iniettori. Gli 8V (dal 2010) sono migliorati, anche se bisogna tenere d'occhio la cinghia del 2010-2011 e gli iniettori, e sui BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Vedi i 7 guasti di 1.6 HDi

il BMW B57 è affidabile?

Il BMW B57 (dal 2015 in poi) è il diesel a sei cilindri che ha preso il posto dell'N57. Le fonti consultate non documentano guasti diffusi: il suo punto debole più citato è il sistema AdBlue/SCR, ed è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR dell'N47 e dell'N57. La catena resta sul lato posteriore, accanto al cambio.[10][11]

Vedi i 4 guasti di BMW B57

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 HDi e BMW B57
1.6 HDiBMW B57
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.560 cm³2.993 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Catena
Potenza75–120 CV265–400 CV
Produzione2004–2019[4][6][12][13][14][15][16]dal 2015[17][18]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)71Rischio alto22Rischio basso
Guasti documentati74
Di gravità alta o critica23
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)
  2. Gravità alta: Rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione
  3. Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravità media: Guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)
  2. Gravità alta: Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)
  3. Gravità alta: Usura della catena di distribuzione sul lato del cambio
Riparazione più costosa documentatafino a 1.500 €Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Stima[1][19][20][21][22][23][24]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[25][26]
  • B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)[10]
  • B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)[10]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][25]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][25]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][15][27]
  • B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)[10]
  • B57D30 400 CV, quattro turbo (B57D30S0, 2016-2020)[10]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 HDi

Vedi i 48 modelli con il 1.6 HDi

BMW B57

Vedi i 8 modelli con il BMW B57

Altri confronti

Con il 1.6 HDi

Con il BMW B57

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Fonti

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