Skyactiv-D vs 1.9 dCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Skyactiv-D presenta meno rischio di il 1.9 dCi: 55/100 contro 67/100 (entrambi, rischio alto). Il Skyactiv-D ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP»; il 1.9 dCi, 3 guasti gravi documentati, il principale «Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella».

Indice di rischio

Skyactiv-D

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202620 fonti Come lavoriamo

il Skyactiv-D è affidabile?

Lo Skyactiv-D è un diesel moderno e in generale affidabile, ma condivide nelle sue tre cilindrate (1.5, 1.8 e 2.2) una diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato che obbliga a controllare il livello e a non allungare i cambi dell'olio, soprattutto con percorsi brevi; i 2.2 più vecchi (2012-2014) accumulano inoltre più casi di turbo e calamina.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di Skyactiv-D

il 1.9 dCi è affidabile?

L'1.9 dCi (F9Q) è stato il primo diesel common rail di Renault (1999) e ha equipaggiato buona parte della sua gamma e di quelle di Nissan e Volvo per più di un decennio. Ha punti deboli ben documentati: nelle versioni fino a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella possono grippare e il turbo tende a degradarsi verso i 150.000 km; anche gli iniettori, la valvola EGR e, nelle versioni da 120 CV, il volano bimassa si guastano con una certa frequenza.^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 5 guasti di 1.9 dCi

Confronto affiancato

Confronto tra Skyactiv-D e 1.9 dCi
Dato	Skyactiv-D	1.9 dCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.870 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	105–184 CV	80–130 CV
Produzione	dal 2012^[1][10][11]	1999–2011^[12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	55Rischio alto	67Rischio alto
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione Gravità critica: Rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme	Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella Gravità alta: Usura prematura del turbocompressore Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][15][16] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][17] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][18] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)^[4][19][20]	1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)^[7] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[7] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgoni e veicoli commerciali, 1999-2007)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Skyactiv-D

Vedi i 7 modelli con il Skyactiv-D

1.9 dCi

Vedi i 13 modelli con il 1.9 dCi

Altri confronti

Con il Skyactiv-D

Con il 1.9 dCi

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

SkyActivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Mazda3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Renault F-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Moteur F RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Renault Espace IVWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 22 maggio 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Mazda6Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese