Skyactiv-D vs 1.4 HDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 HDi presenta meno rischio di il Skyactiv-D: 43/100 (rischio moderato) contro 55/100 (rischio alto). Il Skyactiv-D ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP»; il 1.4 HDi, 1 guasto grave documentato, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

Skyactiv-D

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.4 HDi

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202618 fonti Come lavoriamo

il Skyactiv-D è affidabile?

Lo Skyactiv-D è un diesel moderno e in generale affidabile, ma condivide nelle sue tre cilindrate (1.5, 1.8 e 2.2) una diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato che obbliga a controllare il livello e a non allungare i cambi dell'olio, soprattutto con percorsi brevi; i 2.2 più vecchi (2012-2014) accumulano inoltre più casi di turbo e calamina.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di Skyactiv-D

il 1.4 HDi è affidabile?

È un piccolo diesel in genere affidabile, ma con una debolezza molto documentata: con il tempo gli iniettori tendono a perdere tenuta e a far trafilare gasolio. Anche il turbo e la valvola EGR danno problemi su una minoranza apprezzabile di unità, e ci sono casi isolati della puleggia smorzatrice dell'albero motore a chilometraggi molto alti. La cinghia di distribuzione non sembra dare più problemi che su qualsiasi diesel dell'epoca se viene sostituita in tempo.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 1.4 HDi

Confronto affiancato

Confronto tra Skyactiv-D e 1.4 HDi
Dato	Skyactiv-D	1.4 HDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.399 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	105–184 CV	54–92 CV
Produzione	dal 2012^[1][8][9]	2001–2010^{[5][10][11][12]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	55Rischio alto	43Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione Gravità critica: Rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme	Gravità media: Iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua Gravità media: Usura prematura del turbo per lubrificazione carente
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][13][14] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][15] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][16] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)^[4][17][18]	1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)^[6][7] 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)^[6][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Skyactiv-D

Vedi i 7 modelli con il Skyactiv-D

1.4 HDi

Vedi i 12 modelli con il 1.4 HDi

Altri confronti

Con il Skyactiv-D

Con il 1.4 HDi

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Fonti

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SkyActivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese