1.5 BlueHDi vs 1.5 dCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 dCi presenta meno rischio di il 1.5 BlueHDi: 63/100 (rischio alto) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.5 BlueHDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme»; il 1.5 dCi, 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella».

Indice di rischio

1.5 BlueHDi

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 dCi

Rischio alto · 4 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 26 settembre 202637 fonti Come lavoriamo

il 1.5 BlueHDi è affidabile?

L'1.5 BlueHDi ha un serio punto debole nei motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023: la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi. Stellantis li ha richiamati in officina e copre questo guasto per 10 anni o 240.000 km; i motori prodotti fino ad agosto 2020 possono inoltre soffrire di guasti al serbatoio dell'AdBlue, con un risarcimento parziale da parte del marchio.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.5 BlueHDi

il 1.5 dCi è affidabile?

I 1.5 dCi successivi al 2010, soprattutto il 90 CV, hanno un buono storico. Gli Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010) si portano dietro guasti seri: cuscinetti di biella che possono rompere il motore, una pompa Delphi che riempie di limatura l'iniezione e, in alcuni 105/110 CV, cinghia di distribuzione e volano bimassa che cedono prima del tempo.^[5][6][7][8]

Vedi i 8 guasti di 1.5 dCi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 BlueHDi e 1.5 dCi
Dato	1.5 BlueHDi	1.5 dCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.499 cm³	1.461 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	75–130 CV	55–116 CV
Produzione	dal 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	dal 2001^{[5][15][16][17][18][19][20]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	77Rischio molto alto	63Rischio alto
Guasti documentati	5	8
Di gravità alta o critica	4	4
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue Gravità alta: Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione	Gravità critica: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella Gravità critica: Rottura prematura della cinghia di distribuzione Gravità alta: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueCifra pubblicata^{[4][21][22][23]}	fino a 2.000 €Rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneCifra pubblicata^[24][25]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023)^[2][26][27]	1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)^[28][29][30] 1.5 dCi su Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)^[20][31]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)^[32][33][34]	1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)^{[5][6][7][17]} 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)^[5][7][35] 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)^[29][36][37]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)^[5][8]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 BlueHDi

Vedi i 34 modelli con il 1.5 BlueHDi

1.5 dCi

Vedi i 46 modelli con il 1.5 dCi

Altri confronti

Con il 1.5 BlueHDi

Con il 1.5 dCi

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Fonti

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