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1.5 dCi vs 2.3 dCi (M9T): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 dCi (M9T) presenta meno rischio di il 1.5 dCi: 32/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il 1.5 dCi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella»; il 2.3 dCi (M9T), 2 guasti gravi documentati, il principale «Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo».

Indice di rischio

1.5 dCi

63

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.3 dCi (M9T)

32

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

24 fontiCome lavoriamo

il 1.5 dCi è affidabile?

I 1.5 dCi successivi al 2010, soprattutto il 90 CV, hanno un buono storico. Gli Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010) si portano dietro guasti seri: cuscinetti di biella che possono rompere il motore, una pompa Delphi che riempie di limatura l'iniezione e, in alcuni 105/110 CV, cinghia di distribuzione e volano bimassa che cedono prima del tempo.[1][2][3][4]

Vedi i 8 guasti di 1.5 dCi

il 2.3 dCi (M9T) è affidabile?

Il 2.3 dCi M9T è un diesel da furgone con buona durata se si cura la manutenzione. I punti deboli citati sono EGR e turbo, gli iniettori e il filtro antiparticolato nell'uso urbano; le fonti sono soprattutto siti di opinioni.[5][6]

Vedi i 5 guasti di 2.3 dCi (M9T)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 dCi e 2.3 dCi (M9T)
1.5 dCi2.3 dCi (M9T)
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.461 cm³2.300 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Catena
Potenza55–116 CV100–180 CV
Produzionedal 2001[1][7][8][9][10][11][12]dal 2010[5][6][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)63Rischio alto32Rischio moderato
Guasti documentati85
Di gravità alta o critica42
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella
  2. Gravità critica: Rottura prematura della cinghia di distribuzione
  3. Gravità alta: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione
  1. Gravità alta: Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo
  2. Gravità media: Iniettori guasti del 2.3 dCi
  3. Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbano
Riparazione più costosa documentatafino a 2.000 €Rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneCifra pubblicata[14][15]fino a 2.300 €Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboCifra pubblicata[5][16]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)[17][18][19]
  • 1.5 dCi su Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[12][20]
  • 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)[6]
  • 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)[6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)[1][2][3][9]
  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)[1][3][21]
  • 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)[18][22][23]
  • 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo)[6]
  • 2.3 dCi del Navara D23 (NP300)[24]
EvitareVersioni da evitare
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)[1][4]
Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 dCi

Vedi i 41 modelli con il 1.5 dCi

2.3 dCi (M9T)

Altri confronti

Con il 1.5 dCi

Con il 2.3 dCi (M9T)

Confronta altri motori

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

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  1. 1.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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  3. 3.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  4. 4.Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 29 ottobre 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. 5.Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  6. 6.Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  7. 7.Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  8. 8.Moteur K RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  9. 9.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. 10.Mercedes abandonne le 1.5 dCi Renault pour un moteur maison, qui émet plus de CO2 !Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 ottobre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. 11.Nissan : le Qashqai reçoit un nouveau moteur dCiCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 14 settembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  12. 12.Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  13. 13.Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  14. 14.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 3 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  15. 15.Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 17 ottobre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  16. 16.Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  17. 17.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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  22. 22.Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  23. 23.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  24. 24.Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 23 agosto 2023 · consultata il 5 ottobre 2026 · in un'altra lingua