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1.5 dCi vs 1.6 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 TDI presenta meno rischio di il 1.5 dCi: 45/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il 1.5 dCi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella»; il 1.6 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

1.5 dCi

63

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 TDI

45

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

27 fontiCome lavoriamo

il 1.5 dCi è affidabile?

I 1.5 dCi successivi al 2010, soprattutto il 90 CV, hanno un buono storico. Gli Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010) si portano dietro guasti seri: cuscinetti di biella che possono rompere il motore, una pompa Delphi che riempie di limatura l'iniezione e, in alcuni 105/110 CV, cinghia di distribuzione e volano bimassa che cedono prima del tempo.[1][2][3][4]

Vedi i 8 guasti di 1.5 dCi

il 1.6 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. L'EA189 (2009-2015, 75-105 CV) è uno dei motori del dieselgate: richiede l'aggiornamento software e, a differenza del 2.0 TDI, uno stabilizzatore di flusso d'aria, oltre ai guasti tipici di EGR, filtro antiparticolato e turbo. Il successivo EA288 (dal 2012, 80-120 CV) non è coinvolto nello scandalo, ma richiede la stessa attenzione per la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua.[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.6 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 dCi e 1.6 TDI
1.5 dCi1.6 TDI
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.461 cm³1.598 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza55–116 CV75–120 CV
Produzionedal 2001[1][9][10][11][12][13][14]dal 2009[7][8][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)63Rischio alto45Rischio moderato
Guasti documentati85
Di gravità alta o critica42
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella
  2. Gravità critica: Rottura prematura della cinghia di distribuzione
  3. Gravità alta: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione
  1. Gravità media: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria
  2. Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
  3. Gravità alta: Turbo a geometria variabile grippato o con gioco
Riparazione più costosa documentatafino a 2.000 €Rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneCifra pubblicata[16][17]fino a 3.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata[18][19]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)[20][21][22]
  • 1.5 dCi su Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[14][23]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)[1][2][3][11]
  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)[1][3][25]
  • 1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)[21][26][27]
  • 1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)[5][6]
EvitareVersioni da evitare
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)[1][4]
Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 dCi

Vedi i 46 modelli con il 1.5 dCi

1.6 TDI

Vedi i 24 modelli con il 1.6 TDI

Altri confronti

Con il 1.5 dCi

Con il 1.6 TDI

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Fonti

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  1. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  4. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 29 ottobre 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  8. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  10. Moteur K RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  12. Mercedes abandonne le 1.5 dCi Renault pour un moteur maison, qui émet plus de CO2 !Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 ottobre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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  15. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  16. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 3 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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