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1.3 Multijet vs 1.5 BlueHDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.3 Multijet presenta meno rischio di il 1.5 BlueHDi: 64/100 (rischio alto) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.3 Multijet ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore»; il 1.5 BlueHDi, 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme».

Indice di rischio

1.3 Multijet

64

Rischio alto · 4 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.5 BlueHDi

77

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

25 fontiCome lavoriamo

il 1.3 Multijet è affidabile?

L'1.3 Multijet è un diesel affidabile nelle basi, ma con un punto debole noto su tutti i marchi: la catena di distribuzione e il suo tenditore possono allungarsi o guastarsi se si trascurano i cambi dell'olio, con rischio di guasto grave. Nell'uso urbano si aggiungono la valvola EGR, il filtro antiparticolato e il turbo a geometria variabile.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.3 Multijet

il 1.5 BlueHDi è affidabile?

L'1.5 BlueHDi ha un serio punto debole nei motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023: la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi. Stellantis li ha richiamati in officina e copre questo guasto per 10 anni o 240.000 km; i motori prodotti fino ad agosto 2020 possono inoltre soffrire di guasti al serbatoio dell'AdBlue, con un risarcimento parziale da parte del marchio.[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.5 BlueHDi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.3 Multijet e 1.5 BlueHDi
1.3 Multijet1.5 BlueHDi
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.248 cm³1.499 cm³
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza69–105 CV75–130 CV
Produzione2003–2024[9][10][11]dal 2017[12][13][14][15][16][17]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)64Rischio alto77Rischio molto alto
Guasti documentati55
Di gravità alta o critica44
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore
  2. Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio
  3. Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabile
  1. Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme
  2. Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue
  3. Gravità alta: Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione
Riparazione più costosa documentatafino a 1.200 €Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoCifra pubblicata[3]fino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueCifra pubblicata[8][18][19][20]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessuna
  • 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023)[6][21][22]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)[2][4]
  • 1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)[23][24][25]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.3 Multijet

Vedi i 18 modelli con il 1.3 Multijet

1.5 BlueHDi

Vedi i 32 modelli con il 1.5 BlueHDi

Altri confronti

Con il 1.3 Multijet

Con il 1.5 BlueHDi

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Fonti

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  2. 2.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. 3.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  10. 10.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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