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Problemi di Opel Corsa D (2006–2014)

Tutti i 4 motori della Opel Corsa D che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 Multijet, il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, il 1.4 Turbo e il 1.7 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.7 CDTI, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4]

Fuori dal motore: A parte il motore, tra il 2010 e il 2015 la Corsa D ha accumulato quattro campagne di sicurezza di General Motors España: due avvisi sul freno a mano (2010 e 2011), una sull'albero intermedio dello sterzo che ha riguardato circa 8.000 unità (2014), un'altra sulla cremagliera dello sterzo (2015) e una sul supporto della pinza freno anteriore (2015). Non abbiamo trovato guasti ricorrenti affidabili al di fuori di queste campagne.[5][6][7][8][9][10]

Opel Corsa D (2006–2014)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,1su 10

Voto di Opel Corsa D: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 23 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore4,9Da 3,6 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni6,42 guasti
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo6,42 guasti
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 26 su 38 tra i utilitarie con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Opel Corsa D

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore 1.3 Multijet · riparazione 350–550 €
  2. 2Gravità critica: Allungamento e rottura della catena di distribuzioneMotore 1.0/1.2/1.4 Ecotec · riparazione 900–1.400 €
  3. 3Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.3 Multijet
  4. 4Gravità critica: Rottura precoce del motore per cricca di un pistoneMotore 1.4 Turbo
  5. 5Gravità critica: Guasto del freno a mano per difetto di fabbricazioneFreni

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Controllo della cremagliera dello sterzo. Vedi le campagne di Opel Corsa D

33 fontiCome lavoriamo

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Su Corsa D
2006–2014[11][12]
Denominazioni
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 90 · 1.3 CDTI 95
Guasti che la riguardano
5 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
64
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)

    2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT

    Con cautela

    È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[11][13][14]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)

    2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000

    Con cautela

    Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[11][15]

Guasti che riguardano Corsa D

  1. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
  2. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
  3. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
  4. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
  5. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €

Scheda di Corsa D 1.3 MultijetTutte le versioni e i guasti di 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 e 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzina

Su Corsa D
2006–2014[16][17]
Denominazioni
1.0 · 1.2 · 1.4 · 1.4 Twinport
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
59
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)

    2003–2009 · 60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Con cautela

    Le schede di affidabilità di Corsa C, Astra H e Meriva A documentano in modo ricorrente lo stesso schema: un tenditore della catena che non sempre dura, bobine di accensione che cedono e una pompa dell'acqua o un termostato inclini a perdere liquido di raffreddamento. Nessuna fonte descrive un guasto sistematico al blocco o alla testata, quindi conviene controllare quei tre punti specifici prima di acquistare, senza per questo evitare il motore.[18][19][20][21]

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)

    2008–2019 · 65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Con cautela

    Un articolo generico sui motori problematici di un sito francese indica espressamente l'1.2 "della fine degli anni 2000 e dell'inizio degli anni 2010" come incline a problemi di catena; sulla Adam, la scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" dell'auto e documenta sostituzioni della bobina di accensione, oltre a cambi di marcia imperfetti del cambio Easytronic. Conviene controllare questi punti, anche se non ci sono indizi di un guasto sistematico al blocco.[21][22]

Guasti che riguardano Corsa D

  1. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
  2. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
  3. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
  4. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
  5. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCambi lenti e usura dell'attuatore del cambio EasytronicIl cambio robotizzato Easytronic, disponibile con questo motore su Corsa, Astra, Meriva e Adam, cambia marcia lentamente e a strattoni secondo diverse fonti; c'è anche qualche caso di usura dell'attuatore o di guasto della sua centralina della frizione, anche se le evidenze sulla sua reale affidabilità sono limitate.

Scheda di Corsa D 1.0/1.2/1.4 EcotecTutte le versioni e i guasti di 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzina

Su Corsa D
2012–2014[23]
Denominazione
1.4 Turbo 120 CV
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)

    2009–2015 · 120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET

    Con cautela

    Le schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[24][25][26][27]

Guasti che riguardano Corsa D

  1. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
  2. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
  3. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
  4. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km

Scheda di Corsa D 1.4 TurboTutte le versioni e i guasti di 1.4 Turbo

1.7 CDTI

Opzione più sicura

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Su Corsa D
2006–2013[28]
Denominazione
1.7 CDTI
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

    2006–2013 · 125 CV · Z17DTR, A17DTR

    Con cautela

    È la versione delle due testimonianze documentate di filtro antiparticolato (FAP) ostruito (un'Astra e una Zafira, quest'ultima con soli 17.000 km) e dell'avviso iniettori dell'Astra.[1][2]

  • 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)

    2010–2015 · 130 CV · A17DTS

    Con cautela

    Condivide blocco, valvola EGR e cinghia di distribuzione con il resto della famiglia 1.7 CDTI, senza dati che la esentino dai rischi documentati.[3][4]

Guasti che riguardano Corsa D

  1. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIn un caso documentato, una Opel Meriva con questo motore ha dovuto sostituire volano bimassa e frizione a 66.000 km, per 1.600 € in un'officina francese. Non è una cifra ufficiale né spagnola, ma indica un'usura reale di questi componenti.
  2. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olioCi sono testimonianze di proprietari di Opel Astra e Zafira con questo motore che descrivono il filtro antiparticolato (FAP) ostruito —in un caso, con soli 17.000 km— e l'olio diluito con gasolio dopo ripetute rigenerazioni non riuscite.
  3. Gravità criticaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempoL'1.7 CDTI monta la cinghia di distribuzione (non la catena), con un intervallo di sostituzione di 150.000 km o 6 anni secondo la guida all'acquisto consultata. Non abbiamo trovato casi documentati di rottura su questo motore, ma superare quell'intervallo espone a un guasto grave se la cinghia dovesse cedere.
  4. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGRLa valvola EGR di questo motore tende a ostruirsi per la fuliggine, secondo una guida all'acquisto tedesca incentrata sulla Meriva A; ci sono anche testimonianze di iniettori starati o guasti a partire da 100.000 km su Meriva e Astra con questo motore.
  5. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaUsura prematura dell'alternatoreL'alternatore di marca Hitachi montato di serie sull'1.7 CDTI tende a usurarsi prima del previsto, secondo una guida all'acquisto tedesca sull'Opel Astra H, con sostituzioni frequenti intorno ai 140.000 km; ci sono testimonianze simili sulla Opel Meriva con questo motore.

Scheda di Corsa D 1.7 CDTITutte le versioni e i guasti di 1.7 CDTI

Guasti di Opel Corsa D fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Opel Corsa D usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.3 Multijet (2006–2014)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Gravità critica

Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio

Gravità alta

Grippaggio del turbo a geometria variabile

Gravità alta

Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da fuliggine

Gravità media

Se monta il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2006–2014)

Allungamento e rottura della catena di distribuzione

Gravità critica

Perdite d'olio e aumento del consumo

Gravità media

Cedimento delle bobine di accensione

Gravità media

Perdita o usura della pompa dell'acqua e del termostato

Gravità media

Cambi lenti e usura dell'attuatore del cambio Easytronic

Gravità media

Se monta il 1.4 Turbo (2012–2014)

Rottura precoce del motore per cricca di un pistone

Gravità critica

Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore

Gravità alta

Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato

Gravità media

Guasto delle bobine di accensione

Gravità media

Se monta il 1.7 CDTI (2006–2013)

Usura del volano bimassa e della frizione

Gravità alta

Ostruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olio

Gravità alta

Cinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempo

Gravità critica

Sporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGR

Gravità media

Usura prematura dell'alternatore

Gravità media

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Domande frequenti

Opel Corsa D è affidabile?

Tutti i 4 motori della Opel Corsa D che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 Multijet, il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, il 1.4 Turbo e il 1.7 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.7 CDTI, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, tra il 2010 e il 2015 la Corsa D ha accumulato quattro campagne di sicurezza di General Motors España: due avvisi sul freno a mano (2010 e 2011), una sull'albero intermedio dello sterzo che ha riguardato circa 8.000 unità (2014), un'altra sulla cremagliera dello sterzo (2015) e una sul supporto della pinza freno anteriore (2015). Non abbiamo trovato guasti ricorrenti affidabili al di fuori di queste campagne.

Qual è il motore più affidabile di Opel Corsa D?

Tra i 4 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.7 CDTI, con verdetto «Con cautela». È la versione delle due testimonianze documentate di filtro antiparticolato (FAP) ostruito (un'Astra e una Zafira, quest'ultima con soli 17.000 km) e dell'avviso iniettori dell'Astra.[1][2]

Che problemi ha Opel Corsa D oltre al motore?

A parte il motore, tra il 2010 e il 2015 la Corsa D ha accumulato quattro campagne di sicurezza di General Motors España: due avvisi sul freno a mano (2010 e 2011), una sull'albero intermedio dello sterzo che ha riguardato circa 8.000 unità (2014), un'altra sulla cremagliera dello sterzo (2015) e una sul supporto della pinza freno anteriore (2015). Non abbiamo trovato guasti ricorrenti affidabili al di fuori di queste campagne. I guasti documentati più importanti sono: guasto del freno a mano per difetto di fabbricazione (freni, gravità critica), rischio di rottura dell'albero intermedio dello sterzo (sterzo, gravità critica), deviazione di fabbricazione nei denti della cremagliera dello sterzo (sterzo, gravità critica) e difetto di fabbricazione nel supporto della pinza freno anteriore (freni, gravità critica).[5][6][7][8][9][10]

Che guasti ha Opel Corsa D?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica) e grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Opel Corsa D da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2013, 2012, 2008 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2014 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Opel Corsa D ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Opel Corsa D, come controllo della cremagliera dello sterzo (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[10]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. 2.Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. 3.Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  4. 4.Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  5. 5.Opel llama a revisión a los propietarios del Corsa D por un fallo en el freno de manoatencionalconsumidor.com · Stampa generalista · pubblicata il 10 giugno 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  6. 6.Opel Corsa D (años 2010-2011) llamados a revisiónatencionalconsumidor.com · Stampa generalista · pubblicata il 23 settembre 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. 7.URGENTE: Se recomienda inmobilizar dos modelos de Opelatencionalconsumidor.com · Stampa generalista · pubblicata il 29 settembre 2014 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. 8.Los modelos Corsa D y Adam de Opel a Revisiónatencionalconsumidor.com · Stampa generalista · pubblicata il 4 dicembre 2014 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  9. 9.El modelo Corsa D de Opel en la Red de Alertaatencionalconsumidor.com · Stampa generalista · pubblicata il 29 aprile 2015 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  10. 10.Opel llama a Revisión a los modelos Corsa D y Adamatencionalconsumidor.com · Stampa generalista · pubblicata il 7 ottobre 2015 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. 11.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. 12.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  13. 13.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. 14.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  15. 15.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
  16. 16.Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  17. 17.Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  18. 18.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  19. 19.Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  20. 20.Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  21. 21.Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  22. 22.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  23. 23.El Opel Corsa recibe el motor 1.4 Turbo de 120 CV, ¡aleluya!Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 22 giugno 2012 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  24. 24.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  25. 25.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  26. 26.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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