Problemi di Suzuki Swift III (2005–2010)

Abbiamo documentato 2 motori della Suzuki Swift III; il 1.3 Multijet presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nelle versioni 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018) e 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Swift 2005-2010 non ha campagne note; le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr indicano soprattutto frizione e cambio manuale precocemente usurati, vernice fragile e usura degli ammortizzatori.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nelle versioni 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018) e 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con verdetto «Comprare». Gebrauchtwagenberater.de descrive i motori della serie M della Swift 2005-2010 come semplici quattro cilindri con fama di molto affidabili, e Diariomotor presenta l'1.3 del Jimny come una meccanica collaudata ed economica da mantenere, con molti esemplari oltre i 200.000 km in vendita. Ciò che si ripete di più sulle Swift 1.3 di fiches-auto.fr è il cambio manuale e la frizione, non il motore.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, la Swift 2005-2010 non ha campagne note; le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr indicano soprattutto frizione e cambio manuale precocemente usurati, vernice fragile e usura degli ammortizzatori. I guasti documentati più importanti sono: usura precoce della frizione (cambio e frizione, gravità media), guasto precoce del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media), guasto dell'alternatore (impianto elettrico, gravità media) e vernice fragile della carrozzeria (carrozzeria e interni, gravità bassa).^[3][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (1.3 Multijet, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2010 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2005 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.