1.3 Multijet vs BMW B47: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.3 Multijet presenta meno rischio di il BMW B47: 64/100 contro 73/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.3 Multijet ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore»; il BMW B47, 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore».

Indice di rischio

1.3 Multijet

Rischio alto · 4 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

BMW B47

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 26 settembre 202611 fonti Come lavoriamo

il 1.3 Multijet è affidabile?

L'1.3 Multijet è un diesel affidabile nelle basi, ma con un punto debole noto su tutti i marchi: la catena di distribuzione e il suo tenditore possono allungarsi o guastarsi se si trascurano i cambi dell'olio, con rischio di guasto grave. Nell'uso urbano si aggiungono la valvola EGR, il filtro antiparticolato e il turbo a geometria variabile.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.3 Multijet

il BMW B47 è affidabile?

Il BMW B47 (dal 2014, erede dell'N47) migliora tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena di distribuzione e riduce molto la frequenza dei guasti del suo predecessore, ma non è privo di problemi: il radiatore EGR è stato al centro di diverse campagne tecniche BMW per rischio di incendio del motore dal 2018, e turbo e filtro antiparticolato richiedono una manutenzione attenta.^[5][6][7][8]

Vedi i 4 guasti di BMW B47

Confronto affiancato

Confronto tra 1.3 Multijet e BMW B47
Dato	1.3 Multijet	BMW B47
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.248 cm³	1.995 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	69–105 CV	114–228 CV
Produzione	2003–2024^[9][10][11]	dal 2014^[5]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	73Rischio alto
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	4	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabile	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoCifra pubblicata^[3]	fino a 2.000 €Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataCifra pubblicata^[7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)^[6][8] B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)^[6][8] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[6][8] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[5][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.3 Multijet

Vedi i 20 modelli con il 1.3 Multijet

BMW B47

Vedi i 19 modelli con il BMW B47

Altri confronti

Con il 1.3 Multijet

Con il BMW B47

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Fonti

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentazione tecnica · pubblicata il settembre 2002 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo