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Problemas del Opel Insignia A (2008–2017)

Hemos documentado 4 motores del Opel Insignia A; el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Insignia A tiene como puntos documentados sus llamadas a revisión (barras traseras corroídas en 2007-2013, módulo del portón, amortiguador del portón) y algunos fallos recurrentes (amortiguadores FlexRide, electrónica), además de los casos de discos, latiguillos y neumáticos de fiches-auto.fr.[2][3][6]

Opel Insignia A (2008–2017)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,2sobre 10

Nota del Opel Insignia A: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 23 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,4De 5,5 a 7,7 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión6,42 averías
  • Frenos8,61 avería
  • Neumáticos y ruedas9,31 avería
  • Dirección8,61 avería
  • Sistema eléctrico8,91 avería
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,61 avería
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 24 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Opel Insignia A

  1. 1Gravedad crítica: Rotura temprana del motor por fisura de un pistónMotor 1.4 Turbo
  2. 2Gravedad crítica: Corrosión y posible rotura de las bieletas traseras (campaña 2022)Suspensión
  3. 3Gravedad alta: Silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorMotor 1.4 Turbo
  4. 4Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresorMotor 2.0 CDTI
  5. 5Gravedad alta: Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorMotor 1.6 CDTI

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Corrosión de las barras del eje trasero (campaña 20-P-143). Ver las campañas del Opel Insignia A

24 fuentesCómo trabajamos

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Gasolina

En el Insignia A
2011–2013[7]
Denominación
1.4 Turbo 140 CV
Averías que le afectan
4 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
45
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET

    Con precaución

    Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.[8][9][10][11]

Averías que afectan al Insignia A

  1. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km

Ficha del Insignia A 1.4 TurboTodas las versiones y averías del 1.4 Turbo

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diésel

En el Insignia A
2008–2017[12][13]
Denominaciones
2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
Averías que le afectan
5 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
38
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)2008–2015 · 110–131 CV · A20DTH, A20DTJ

    Con precaución

    Comparte con el resto de la familia A20DTH/A20DTJ/B20DTH la distribución por correa y el patrón de hollín en inyectores y válvula EGR descritos en las averías de este motor.[2][14]

  • 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Con precaución

    Es la versión del caso documentado de rotura de motor en un Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km y del caso de turbo averiado en otro Insignia de potencia no especificada.[15][16]

  • 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 CV · A20DTR

    Con precaución

    Comparte bloque y distribución por correa con el resto de la familia, sin datos que la eximan de los riesgos documentados en este motor.[14]

Averías que afectan al Insignia A

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónInvestigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisionesEntre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba el tratamiento de emisiones en los diésel Euro 6 del Cascada, el Insignia y el Zafira -modelos que también montan este 2.0 CDTI-. Opel lo negó; no consta sanción firme ni campaña de corrección ejecutada.
  5. Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.

Ficha del Insignia A 2.0 CDTITodas las versiones y averías del 2.0 CDTI

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diésel

En el Insignia A
2015–2017[12]
Denominación
1.6 CDTI ecoFLEX
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)2014–2018 · 120–122 CV · B16DTJ, B16DTC

    Con precaución

    El Zafira y el Insignia con esta cilindrada estuvieron entre los modelos citados por el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort en la investigación sobre la válvula EGR.[17][18][19]

Averías que afectan al Insignia A

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones)Entre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba la válvula EGR de sus diésel Zafira e Insignia por encima de ciertas condiciones, aumentando el NOx real. Opel lo negó y, según las fuentes consultadas, no consta una sanción ni una campaña de corrección ya ejecutada.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6En las versiones Euro 6 con AdBlue, el sistema SCR puede fallar por cristalización del líquido o por usar un aditivo no homologado, con reparaciones que suelen superar los 1.000 € y pueden acercarse a 2.000 €; un propietario de Mokka X 1.6 CDTI lo describe como su peor problema con el coche.Reparación (taller): 1.000–2.000 €

Ficha del Insignia A 1.6 CDTITodas las versiones y averías del 1.6 CDTI

1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Opción más segura

Opel/Vauxhall 1.6 y 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Gasolina

En el Insignia A
2008–2013[2][3][12]
Denominaciones
1.6 16V · 1.8 16V
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
23
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 CV · Z18XER, A18XER

    Comprar

    Además de alguna bobina de encendido, este motor añade casos documentados de fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite, y de pérdida de refrigerante por el termostato; son averías de coste moderado y no hay ningún patrón de rotura de motor en las fuentes consultadas, que en conjunto lo describen como una opción fiable.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 CV · Z16XER, A16XER

    Comprar

    Las averías documentadas en este motor (bobinas de encendido puntuales, algún caso de fuga por el termostato o la bomba de agua) son menores y de reparación barata; ninguna de las fichas de fiabilidad ni guías de compra consultadas describe un problema estructural o de rotura de motor, y una de ellas destaca explícitamente su fiabilidad.[2][4][5]

Averías que afectan al Insignia A

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8)En el 1.8 de este motor (Z18XER/A18XER), documentado en el Astra H, el Vectra C y el Zafira B, la junta del enfriador de aceite puede degradarse y dejar que el aceite se mezcle con el refrigerante, lo que se nota como una masa aceitosa en el vaso de expansión.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de aguaPropietarios del Insignia A con el 1.8 de este motor describen cambios del termostato a 30.000 y 65.000 km, y del Astra H con el 1.6, problemas en la bomba de agua; en ambos casos se traduce en pérdida de refrigerante que conviene no ignorar.Aparece hacia 30.000 km
  3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de las bobinas de encendidoEn el Astra H, el Zafira B y el Insignia A, varios propietarios de este motor (tanto en el 1.6 como en el 1.8) describen fallos de las bobinas de encendido, con pérdida de potencia y el testigo de avería encendido. Es una reparación barata y no hay indicios de que dañe el resto del motor.

Ficha del Insignia A 1.6 y 1.8 Ecotec 16vTodas las versiones y averías del 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Averías del Opel Insignia A fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Opel Insignia A usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.4 Turbo (2011–2013)

Rotura temprana del motor por fisura de un pistón

Gravedad crítica

Silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor

Gravedad alta

Fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato

Gravedad media

Fallo de las bobinas de encendido

Gravedad media

Si lleva el 2.0 CDTI (2008–2017)

Desgaste o avería del turbocompresor

Gravedad alta

Acumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGR

Gravedad media

Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortos

Gravedad media

Investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones

Gravedad media

Riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)

Gravedad crítica

Si lleva el 1.6 CDTI (2015–2017)

Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor

Gravedad alta

Sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones)

Gravedad media

Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6

Gravedad media

Si lleva el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v (2008–2013)

Fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8)

Gravedad media

Pérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de agua

Gravedad media

Fallos de las bobinas de encendido

Gravedad baja

¿Vas a comprar un Opel Insignia A?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Opel Insignia A? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Opel Insignia A?

Hemos documentado 4 motores del Opel Insignia A; el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Insignia A tiene como puntos documentados sus llamadas a revisión (barras traseras corroídas en 2007-2013, módulo del portón, amortiguador del portón) y algunos fallos recurrentes (amortiguadores FlexRide, electrónica), además de los casos de discos, latiguillos y neumáticos de fiches-auto.fr.

¿Qué motor del Opel Insignia A es más fiable?

Entre los 4 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v, con veredicto «Comprar». Además de alguna bobina de encendido, este motor añade casos documentados de fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite, y de pérdida de refrigerante por el termostato; son averías de coste moderado y no hay ningún patrón de rotura de motor en las fuentes consultadas, que en conjunto lo describen como una opción fiable.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Opel Insignia A aparte del motor?

Fuera del motor, el Insignia A tiene como puntos documentados sus llamadas a revisión (barras traseras corroídas en 2007-2013, módulo del portón, amortiguador del portón) y algunos fallos recurrentes (amortiguadores FlexRide, electrónica), además de los casos de discos, latiguillos y neumáticos de fiches-auto.fr. Las averías documentadas más importantes son: corrosión y posible rotura de las bieletas traseras (campaña 2022) (suspensión, gravedad crítica), desgaste prematuro de los discos de freno delanteros (frenos, gravedad media), fuga o desconexión de un latiguillo de la dirección asistida hidráulica (dirección, gravedad media) y amortiguador de gas del portón trasero que pierde presión (carrocería e interior, gravedad media).[2][3][6]

¿Qué averías tiene el Opel Insignia A?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta), desgaste o avería del turbocompresor (2.0 CDTI, gravedad alta), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI, gravedad alta) y fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Opel Insignia A para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2017 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2011 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Opel Insignia A?

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Opel Insignia A, como corrosión de las barras del eje trasero (campaña 20-P-143) (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2][6]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Opel Insignia (2007-2013): rear track rods may break due to corrosion (Safety Gate 8/2022)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 25 de febrero de 2022 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Opel InsigniaWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  8. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  13. Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  15. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
  18. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  19. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de octubre de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  20. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  21. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  22. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  23. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  24. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán