Problemas del Opel Zafira Tourer C (2011–2019)
Los 3 motores del Opel Zafira Tourer C que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Zafira Tourer obtuvo 5 estrellas Euro NCAP en 2011. Según los testimonios de propietarios recopilados por fiches-auto.fr, los puntos débiles son la electrónica (cámara trasera, avisos), los rodamientos y la dirección, y hay varias llamadas a revisión de airbags y discos traseros citadas por esa misma ficha.[5][6]
Nota del Opel Zafira Tourer C: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor6,0De 5,5 a 6,4 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Los puntos débiles del Opel Zafira Tourer C
- 1Gravedad crítica: Rotura temprana del motor por fisura de un pistónMotor 1.4 Turbo
- 2Gravedad crítica: Llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelenteAirbags y seguridad
- 3Gravedad crítica: Llamada a revisión por el contacto insuficiente del disco trasero con el bujeFrenos
- 4Gravedad alta: Silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorMotor 1.4 Turbo
- 5Gravedad alta: Desgaste o avería del turbocompresorMotor 2.0 CDTI
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.4 Turbo2011–2019 · 1.4 TurboAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.0 CDTI2011–2019 · 2.0 CDTIAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.6 CDTI2013–2019 · 1.6 CDTI · 1.6 CDTI ecoFLEXAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña KU9: disco de freno trasero. Ver las campañas del Opel Zafira Tourer C
Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Gasolina
- En el Zafira Tourer C
- 2011–2019[5]
- Denominación
- 1.4 Turbo
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)
2009–2015 · 120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.[5][7][8][9]
Averías que afectan al Zafira Tourer C
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
Ficha del Zafira Tourer C 1.4 TurboTodas las versiones y averías del 1.4 Turbo
Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diésel
- En el Zafira Tourer C
- 2011–2019[6]
- Denominación
- 2.0 CDTI
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
2008–2015 · 110–131 CV · A20DTH, A20DTJ
Comparte con el resto de la familia A20DTH/A20DTJ/B20DTH la distribución por correa y el patrón de hollín en inyectores y válvula EGR descritos en las averías de este motor.[10][11]
- Con precaución
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
2008–2019 · 160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es la versión del caso documentado de rotura de motor en un Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km y del caso de turbo averiado en otro Insignia de potencia no especificada.[12][13]
Averías que afectan al Zafira Tourer C
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónInvestigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisionesEntre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba el tratamiento de emisiones en los diésel Euro 6 del Cascada, el Insignia y el Zafira -modelos que también montan este 2.0 CDTI-. Opel lo negó; no consta sanción firme ni campaña de corrección ejecutada.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.
Ficha del Zafira Tourer C 2.0 CDTITodas las versiones y averías del 2.0 CDTI
1.6 CDTI
Opción más seguraOpel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diésel
- En el Zafira Tourer C
- 2013–2019[14]
- Denominaciones
- 1.6 CDTI · 1.6 CDTI ecoFLEX
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
2013–2020 · 134–136 CV · B16DTH
Es la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.[1][2]
- Con precaución
1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
2014–2018 · 120–122 CV · B16DTJ, B16DTC
El Zafira y el Insignia con esta cilindrada estuvieron entre los modelos citados por el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort en la investigación sobre la válvula EGR.[2][3][4]
Averías que afectan al Zafira Tourer C
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones)Entre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba la válvula EGR de sus diésel Zafira e Insignia por encima de ciertas condiciones, aumentando el NOx real. Opel lo negó y, según las fuentes consultadas, no consta una sanción ni una campaña de corrección ya ejecutada.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6En las versiones Euro 6 con AdBlue, el sistema SCR puede fallar por cristalización del líquido o por usar un aditivo no homologado, con reparaciones que suelen superar los 1.000 € y pueden acercarse a 2.000 €; un propietario de Mokka X 1.6 CDTI lo describe como su peor problema con el coche.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Ficha del Zafira Tourer C 1.6 CDTITodas las versiones y averías del 1.6 CDTI
Averías del Opel Zafira Tourer C fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Opel Zafira Tourer C usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.4 Turbo (2011–2019)
Rotura temprana del motor por fisura de un pistón
Gravedad críticaFallo de las bobinas de encendido
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 CDTI (2011–2019)
Si lleva el 1.6 CDTI (2013–2019)
¿Vas a comprar un Opel Zafira Tourer C?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Opel Zafira Tourer C? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Zafira Tourer C?
Los 3 motores del Opel Zafira Tourer C que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.4 Turbo, el 2.0 CDTI y el 1.6 CDTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Zafira Tourer obtuvo 5 estrellas Euro NCAP en 2011. Según los testimonios de propietarios recopilados por fiches-auto.fr, los puntos débiles son la electrónica (cámara trasera, avisos), los rodamientos y la dirección, y hay varias llamadas a revisión de airbags y discos traseros citadas por esa misma ficha.
¿Qué motor del Opel Zafira Tourer C es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 CDTI, con veredicto «Con precaución». Es la versión del testimonio de fallo del tensor de la cadena en el Mokka X y una de las citadas en la investigación por emisiones del Zafira.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Opel Zafira Tourer C aparte del motor?
Fuera del motor, el Zafira Tourer obtuvo 5 estrellas Euro NCAP en 2011. Según los testimonios de propietarios recopilados por fiches-auto.fr, los puntos débiles son la electrónica (cámara trasera, avisos), los rodamientos y la dirección, y hay varias llamadas a revisión de airbags y discos traseros citadas por esa misma ficha. Las averías documentadas más importantes son: llamadas a revisión de los airbags por degradación del propelente (airbags y seguridad, gravedad crítica), llamada a revisión por el contacto insuficiente del disco trasero con el buje (frenos, gravedad crítica), desgaste prematuro de rodamientos delanteros y averías de la columna de dirección (suspensión, gravedad media) y fallos de la cámara trasera y avisos electrónicos intermitentes (electrónica y multimedia, gravedad baja).[5][6]
¿Qué averías tiene el Opel Zafira Tourer C?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta), desgaste o avería del turbocompresor (2.0 CDTI, gravedad alta), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI, gravedad alta) y fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Opel Zafira Tourer C para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2019, 2018, 2017 y otros 2 años con la misma nota (5,8/10); el que peor nota tiene es 2011 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Opel Zafira Tourer C?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Opel Zafira Tourer C, como campaña KU9: disco de freno trasero (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]
Fuentes
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- 1.Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 3.Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 4.La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de octubre de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 5.Opel Zafira Tourer (2011-2019): pannes et problèmes (108 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 6.Opel Zafira Tourer (Wikipedia de)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- 7.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 9.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 11.Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 12.Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 13.Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 14.Opel ZafiraWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 15.Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 16.Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 17.El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026