2.3 MultiJet vs D5 5 cilindros: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 MultiJet presenta meno rischio di il D5 5 cilindros: 25/100 contro 39/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.3 MultiJet ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)»; il D5 5 cilindros, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione».

Indice di rischio

2.3 MultiJet

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

D5 5 cilindros

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202619 fonti Come lavoriamo

il 2.3 MultiJet è affidabile?

Il 2.3 MultiJet (F1A) di Fiat Ducato e Iveco Daily ha pochi problemi con fonti solide: i meglio documentati sono tre campagne del Ducato Euro 6 del 2016-2019 (manicotto dell'intercooler, tubo dell'EGR e albero a camme). Proprietari e officine citano inoltre EGR, farfalla, iniettori e AdBlue, quasi sempre su forum o siti commerciali, senza statistiche.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Vedi i 6 guasti di 2.3 MultiJet

il D5 5 cilindros è affidabile?

Il D5 a cinque cilindri di Volvo (2.4 D3/D4/D5 e 2.0 D3/D4) non ha un guasto sistemico documentato, ma ha un rischio grave: diversi proprietari raccontano che la rottura della cinghia dei servizi ha trascinato con sé la distribuzione. Il resto sono EGR, FAP e qualche turbo.^[8][9][10]

Vedi i 4 guasti di D5 5 cilindros

Confronto affiancato

Confronto tra 2.3 MultiJet e D5 5 cilindros
Dato	2.3 MultiJet	D5 5 cilindros
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.287 cm³	2.400 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	95–160 CV	126–215 CV
Produzione	dal 2002^{[11][12][13][14]}	2001–2015^{[15][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	39Rischio moderato
Guasti documentati	6	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017) Gravità media: Valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità Gravità media: Iniettori common rail con perdite o rendimento scarso	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione Gravità media: Valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.400 €Guasto del turbocompressoreCifra pubblicata^[10]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.3 Multijet / HPI di prima serie (F1AE0481, 2006-2011)^[5][14] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][19] 2.3 Multijet Euro 6 con doppia EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A sull'Iveco Daily VI (2014-oggi)^[3]	2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[8][9] 2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[8][9] 2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)^[9][18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.3 MultiJet

D5 5 cilindros

Vedi i 10 modelli con il D5 5 cilindros

Altri confronti

Con il 2.3 MultiJet

Con il D5 5 cilindros

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Fonti

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2.Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 16 dicembre 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
3.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
4.Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Stampa specializzata · pubblicata il 7 marzo 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
5.Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 3 maggio 2014 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
6.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 5 dicembre 2021 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
7.Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 10 settembre 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
8.Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
9.Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
10.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
11.Fiat DucatoWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
12.Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
13.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
14.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
15.Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Stampa specializzata · pubblicata il 27 luglio 2005 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
16.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
17.Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
18.Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
19.Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese