2.0 CDTI vs D5 5 cilindros: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 CDTI presenta meno rischio di il D5 5 cilindros: 38/100 contro 39/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.0 CDTI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Usura o guasto del turbocompressore»; il D5 5 cilindros, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione».

Indice di rischio

2.0 CDTI

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

D5 5 cilindros

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.0 CDTI è affidabile?

Il 2.0 CDTI di Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 CV con varianti BiTurbo) è, a differenza dell'1.3 e dell'1.6 CDTI della stessa epoca, un motore con cinghia di distribuzione anziché catena. Accumula fuliggine su iniettori ed EGR, intasa il FAP nei tragitti brevi, registra qualche turbo guasto e una rottura del motore, e i suoi modelli sono rientrati tra quelli indagati dal KBA tedesco e dalla procura di Francoforte per una possibile disattivazione del trattamento delle emissioni.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 5 guasti di 2.0 CDTI

il D5 5 cilindros è affidabile?

Il D5 a cinque cilindri di Volvo (2.4 D3/D4/D5 e 2.0 D3/D4) non ha un guasto sistemico documentato, ma ha un rischio grave: diversi proprietari raccontano che la rottura della cinghia dei servizi ha trascinato con sé la distribuzione. Il resto sono EGR, FAP e qualche turbo.^[7][8][9]

Vedi i 4 guasti di D5 5 cilindros

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 CDTI e D5 5 cilindros
Dato	2.0 CDTI	D5 5 cilindros
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.956 cm³	2.400 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	110–210 CV	126–215 CV
Produzione	2008–2019^[1][10]	2001–2015^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	38Rischio moderato	39Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore Gravità media: Accumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGR Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti brevi	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione Gravità media: Valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.400 €Guasto del turbocompressoreCifra pubblicata^[9]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)^[2][15] 2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)^[3][4] 2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)^[2] 2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)^[10]	2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[7][8] 2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[7][8] 2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)^[8][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 CDTI

D5 5 cilindros

Vedi i 10 modelli con il D5 5 cilindros

Altri confronti

Con il 2.0 CDTI

Con il D5 5 cilindros

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 16 luglio 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 ottobre 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Stampa specializzata · pubblicata il 27 luglio 2005 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco