Problemi di Iveco Daily IV (2006–2011)

L'unico motore della Iveco Daily IV che abbiamo documentato, il 2.3 MultiJet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, le fonti consultate sul Daily IV (2006-2011) documentano soprattutto campagne di richiamo per sterzo e freni con poche centinaia o migliaia di unità, e segnalazioni intermittenti di ABS/ESP dovute ai sensori posteriori. Non esistono statistiche indipendenti che misurino l'affidabilità del furgone al di fuori del motore.

Al di fuori del motore, le fonti consultate sul Daily IV (2006-2011) documentano soprattutto campagne di richiamo per sterzo e freni con poche centinaia o migliaia di unità, e segnalazioni intermittenti di ABS/ESP dovute ai sensori posteriori. Non esistono statistiche indipendenti che misurino l'affidabilità del furgone al di fuori del motore. I guasti documentati più importanti sono: vite di fissaggio dell'albero d'ingresso dello sterzo alla cremagliera non serrata (sterzo, gravità critica), tubi flessibili del freno di specifica non corretta (2007) (freni, gravità alta), tubo del freno fissato con una clip di plastica che può vibrare e spezzarsi (freni, gravità alta) e sensori ABS dell'asse posteriore: segnalazioni intermittenti di ABS/ESP (freni, gravità media).^[3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media) e iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2011, 2010 e 2009 (8,6/10); quello con il voto peggiore è 2006 (7,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Iveco Daily IV, come tubo del freno fissato con clip di plastica (2008). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]