2.4 JTD / JTDm Multijet vs D5 5 cilindros: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta meno rischio di il D5 5 cilindros: 25/100 contro 39/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.4 JTD / JTDm Multijet ha nessun guasto grave documentato; il D5 5 cilindros, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione».

Indice di rischio

2.4 JTD / JTDm Multijet

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

D5 5 cilindros

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 2.4 JTD / JTDm Multijet è affidabile?

Il 2.4 JTD/JTDm a cinque cilindri è potente ma più delicato nella versione 20V. Auto Świat dice che il 10V si guasta poco da solo; sul 20V, le testimonianze dei proprietari dell'Alfa 159 da 200 e 210 CV accumulano citazioni di EGR e filtro antiparticolato, e il 200 CV ha avuto il guasto delle farfalle del collettore che Fiat ha corretto nel 2007.^[1][2]

Vedi i 4 guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

il D5 5 cilindros è affidabile?

Il D5 a cinque cilindri di Volvo (2.4 D3/D4/D5 e 2.0 D3/D4) non ha un guasto sistemico documentato, ma ha un rischio grave: diversi proprietari raccontano che la rottura della cinghia dei servizi ha trascinato con sé la distribuzione. Il resto sono EGR, FAP e qualche turbo.^[3][4][5]

Vedi i 4 guasti di D5 5 cilindros

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4 JTD / JTDm Multijet e D5 5 cilindros
Dato	2.4 JTD / JTDm Multijet	D5 5 cilindros
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.387 cm³	2.400 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–210 CV	126–215 CV
Produzione	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	2001–2015^{[10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	39Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl) Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione Gravità media: Valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Riparazione più costosa documentata	fino a 800 €Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmCifra pubblicata^[14]	fino a 1.400 €Guasto del turbocompressoreCifra pubblicata^[5]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][7][15]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][15] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][16][17]}	2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[3][4] 2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[3][4] 2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)^[4][13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4 JTD / JTDm Multijet

Vedi i 7 modelli con il 2.4 JTD / JTDm Multijet

D5 5 cilindros

Vedi i 10 modelli con il D5 5 cilindros

Altri confronti

Con il 2.4 JTD / JTDm Multijet

Con il D5 5 cilindros

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Fonti

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