Problemi di Iveco Daily V (2011–2014)

L'unico motore della Iveco Daily V che abbiamo documentato, il 2.3 MultiJet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Fuori dal motore, il Daily V (2011-2014) ha come guasti documentati due richiami del 2013 per freni e stabilità, un caso isolato di sospensione Mecbal e avvisi di ABS/ESP dovuti ai sensori posteriori. Non esistono statistiche indipendenti sulla sua affidabilità generale fuori dal motore.

Fuori dal motore, il Daily V (2011-2014) ha come guasti documentati due richiami del 2013 per freni e stabilità, un caso isolato di sospensione Mecbal e avvisi di ABS/ESP dovuti ai sensori posteriori. Non esistono statistiche indipendenti sulla sua affidabilità generale fuori dal motore. I guasti documentati più importanti sono: controllo di stabilità (MSR) che può non intervenire in una guida molto brusca (elettronica e multimedia, gravità alta), tubi del freno che sfregano contro il cambio (freni, gravità alta), viti di fissaggio dell'assale anteriore non conformi sui Daily con sospensione Mecbal (sospensioni, gravità critica) e sensori ABS dell'assale posteriore: avvisi intermittenti di ABS/ESP (freni, gravità media).^[3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media) e iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media).

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Iveco Daily V, come regolatore di stabilità (MSR): nuova versione del software (2013). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]