Problemi di Volvo XC90 I (2002–2014)

Tutti i 3 motori della Volvo XC90 I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il D4/D5, il D5 5 cilindros e il Volvo 5 cilindros gasolina. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la XC90 I (2002-2014) esce male dal rapporto DEKRA 2015 riportato da Autofácil (14,0 % di guasti gravi contro il 10,3 % di media dei SUV), con freni e giunti sferici o bracci delle sospensioni come cause. Le guide aggiungono cambiate brusche del cambio Aisin intorno ai 100.000 km, guasti dell'Haldex e diversi richiami per lo sterzo.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina, con verdetto «Con cautela». Gebrauchtwagenberater lo considera il motore che dà meno problemi sulla XC90 I, ma l'età di queste vetture impone di controllare la ventilazione del basamento (articolo tecnico sui turbo a cinque cilindri) e la cinghia di distribuzione.^[1][2]

Al di fuori del motore, la XC90 I (2002-2014) esce male dal rapporto DEKRA 2015 riportato da Autofácil (14,0 % di guasti gravi contro il 10,3 % di media dei SUV), con freni e giunti sferici o bracci delle sospensioni come cause. Le guide aggiungono cambiate brusche del cambio Aisin intorno ai 100.000 km, guasti dell'Haldex e diversi richiami per lo sterzo. I guasti documentati più importanti sono: rottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzo (sterzo, gravità critica), tubo del servosterzo fissato male o a contatto con la ventola: perdita d'olio e perdita di assistenza (sterzo, gravità alta), cambiate brusche del cambio automatico Aisin (Geartronic) intorno ai 100.000 km (cambio e frizione, gravità media) e guasto del giunto Haldex o della scatola di trasferimento che lascia senza trazione integrale (cambio e frizione, gravità media).^[1][3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri) (D4/D5, gravità critica), rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (D5 5 cilindros, gravità critica), perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità alta), valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione (D4/D5, gravità media) e ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete (D4/D5, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2007 (7,2/10); quello con il voto peggiore è 2008 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Volvo XC90 I, come allerta Safety Gate A12/0885/15: tubo del servosterzo (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]