D5 5 cilindros vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il D5 5 cilindros presenta meno rischio di il 2.5 TDI R5: 39/100 contro 45/100 (entrambi, rischio moderato). Il D5 5 cilindros ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

D5 5 cilindros

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

2.5 TDI R5

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il D5 5 cilindros è affidabile?

Il D5 a cinque cilindri di Volvo (2.4 D3/D4/D5 e 2.0 D3/D4) non ha un guasto sistemico documentato, ma ha un rischio grave: diversi proprietari raccontano che la rottura della cinghia dei servizi ha trascinato con sé la distribuzione. Il resto sono EGR, FAP e qualche turbo.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di D5 5 cilindros

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.^[4][5][6]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra D5 5 cilindros e 2.5 TDI R5
Dato	D5 5 cilindros	2.5 TDI R5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.400 cm³	2.461 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	126–215 CV	88–174 CV
Produzione	2001–2015^{[7][8][9][10]}	2003–2011^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	39Rischio moderato	45Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione Gravità media: Valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) intasato	Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.400 €Guasto del turbocompressoreCifra pubblicata^[3]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)^[1][2] 2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[1][2] 2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)^[2][10]	2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[4] 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)^[13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[4]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

D5 5 cilindros

Vedi i 10 modelli con il D5 5 cilindros

2.5 TDI R5

Altri confronti

Con il D5 5 cilindros

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Fonti

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VW T5Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
VW Touareg IWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo