2.3 MultiJet vs 1.5 / 2.0 EcoBlue: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.3 MultiJet presenta meno rischio di il 1.5 / 2.0 EcoBlue: 25/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 2.3 MultiJet ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)»; il 1.5 / 2.0 EcoBlue, 2 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)».

Indice di rischio

2.3 MultiJet

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.5 / 2.0 EcoBlue

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il 2.3 MultiJet è affidabile?

Il 2.3 MultiJet (F1A) di Fiat Ducato e Iveco Daily ha pochi problemi con fonti solide: i meglio documentati sono tre campagne del Ducato Euro 6 del 2016-2019 (manicotto dell'intercooler, tubo dell'EGR e albero a camme). Proprietari e officine citano inoltre EGR, farfalla, iniettori e AdBlue, quasi sempre su forum o siti commerciali, senza statistiche.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Vedi i 6 guasti di 2.3 MultiJet

il 1.5 / 2.0 EcoBlue è affidabile?

L'EcoBlue è la famiglia diesel di Ford dal 2016, con due motori molto diversi nonostante il nome comune: il 2.0 (codice «Panther») ha esordito con una cinghia di distribuzione e un'altra per la pompa dell'olio a bagno d'olio, lo stesso tipo di progetto che ha dato problemi su altri motori Ford; l'1.5, invece, usa una cinghia convenzionale a secco. Il 2.0 equipaggia furgoni, fuoristrada e grandi berline; l'1.5, i modelli piccoli.^[8][9]

Vedi i 3 guasti di 1.5 / 2.0 EcoBlue

Confronto affiancato

Confronto tra 2.3 MultiJet e 1.5 / 2.0 EcoBlue
Dato	2.3 MultiJet	1.5 / 2.0 EcoBlue
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.287 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia a bagno d'olio
Potenza	95–160 CV	85–213 CV
Produzione	dal 2002^{[10][11][12][13]}	dal 2016^[8][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	59Rischio alto
Guasti documentati	6	3
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017) Gravità media: Valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità Gravità media: Iniettori common rail con perdite o rendimento scarso	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità critica: Cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità media: Avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)^[9]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.3 Multijet / HPI di prima serie (F1AE0481, 2006-2011)^[5][13] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][15] 2.3 Multijet Euro 6 con doppia EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A sull'Iveco Daily VI (2014-oggi)^[3]	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)^[9][16] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)^[9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.3 MultiJet

1.5 / 2.0 EcoBlue

Vedi i 13 modelli con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

Altri confronti

Con il 2.3 MultiJet

Con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

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Fonti

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1.Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 23 febbraio 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
2.Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 16 dicembre 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
3.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
4.Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Stampa specializzata · pubblicata il 7 marzo 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
5.Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 3 maggio 2014 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
6.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 5 dicembre 2021 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
7.Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 10 settembre 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
8.Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
9.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
10.Fiat DucatoWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
11.Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
12.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
13.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
14.Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
15.Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
16.Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo