Problemi di Iveco Daily VI (2014–oggi)
L'unico motore della Iveco Daily VI che abbiamo documentato, il 2.3 MultiJet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]
Voto di Iveco Daily VI: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore7,53 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
I punti deboli di Iveco Daily VI
- 1Gravità media: Valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàMotore 2.3 MultiJet
- 2Gravità media: Iniettori common rail con perdite o rendimento scarsoMotore 2.3 MultiJet
- 3Gravità media: Guasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6Motore 2.3 MultiJet
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel
- Su Daily VI
- dal 2014[2]
- Denominazioni
- 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto della versione montata
- Con cautela
2.3 F1A sull'Iveco Daily VI (2014-oggi)
dal 2014 · 116–156 CV
La DVSA britannica riporta campagne del Daily del 2016-2019 per il filtro antiparticolato, gli NOx e l'iniezione, ma non indica se riguardano il 2.3 o il 3.0. Bisogna controllare il numero di telaio per sapere quali campagne sono state eseguite.[1]
Guasti che riguardano Daily VI
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.3 MultiJet ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6Sul 2.3 Euro 6d con AdBlue, un'officina tedesca cita avvisi per urea cristallizzata, liquido invecchiato o sensore NOx che finiscono in modalità di emergenza o blocco dell'avviamento; un sito commerciale aggiunge che il filtro antiparticolato si satura con i tragitti brevi. Sono fonti qualitative.
Scheda di Daily VI 2.3 MultiJetTutte le versioni e i guasti di 2.3 MultiJet
Checklist per comprare una Iveco Daily VI usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.3 MultiJet (dal 2014)
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Domande frequenti
Iveco Daily VI è affidabile?
L'unico motore della Iveco Daily VI che abbiamo documentato, il 2.3 MultiJet, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».
Che guasti ha Iveco Daily VI?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media), iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media) e guasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6 (2.3 MultiJet, gravità media).
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 2.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 5 dicembre 2021 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- 5.Fiat DucatoWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- 6.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 7.Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 10 settembre 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco