Problemi di Volvo V70 II (2000–2007)
Abbiamo documentato 2 motori della Volvo V70 II; il Volvo 5 cilindros gasolina presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il D5 5 cilindros, con verdetto «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: A parte il motore, l'unica fonte che descrive guasti abituali della V70 II è Gebrauchtwagenberater: assale anteriore (bracci e supporti), freno di stazionamento, cambio Geartronic e giunto Haldex. Risultano inoltre due richiami gravi (airbag del conducente e snodo dell'ammortizzatore anteriore), di cui conviene verificare con il numero di telaio se sono stati eseguiti.[3][4][5]
Voto di Volvo V70 II: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,4 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio8,22 guasti
- Sospensioni6,42 guasti
- Freni9,31 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 8 su 45 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Volvo V70 II
- 1Gravità critica: Richiamo: gonfiatore difettoso nell'airbag del conducenteAirbag e sicurezza
- 2Gravità critica: Richiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore può perdere tensioneSospensioni
- 3Gravità alta: Perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneMotore Volvo 5 cilindros gasolina
- 4Gravità media: Intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoMotore Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Gravità critica: Canne dei cilindri incrinateMotore Volvo 5 cilindros gasolina
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- Volvo 5 cilindros gasolina2000–2007 · 2.4 · 2.4T · 2.5TGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- D5 5 cilindros2002–2007 · 2.4 D · D5Guasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna R10136: airbag del conducente difettoso. Vedi le campagne di Volvo V70 II
Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Benzina
- Su V70 II
- 2000–2007[6]
- Denominazioni
- 2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
2.4 aspirato da 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 e B5244S5, 1999-2010)
1999–2010 · 140–170 CV · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Nessuna fonte che abbiamo aperto tratta questo 2.4 separatamente; appartiene alla stessa famiglia dei turbo, quindi per prudenza conviene applicargli i controlli sulla ventilazione del basamento e sulla cinghia di distribuzione.[6][7]
- Con cautela
2.4T da 193-200 CV (B5244T e B5244T3, 1999-2003)
1999–2003 · 193–200 CV · B5244T, B5244T3
Sono vetture con più di 20 anni: un articolo tecnico tratta l'intasamento della ventilazione del basamento nei turbo a cinque cilindri dal 1999 al 2007 e Gebrauchtwagenberater cita il guasto occasionale della valvola di pressione del turbo sulle V70 II.[3][7]
- Con cautela
T5 da 250-260 CV (B5234T3 da 2,3 l e B5244T5 da 2,4 l, 2000-2009)
2000–2009 · 250–260 CV · B5234T3, B5244T5
Valgono le stesse considerazioni degli altri turbo più vecchi: intasamento della ventilazione del basamento e guasto occasionale della valvola di pressione del turbo.[3][7]
- Con cautela
2.5T da 210 CV (B5254T2, 2003-2012)
2003–2012 · 210 CV · B5254T2
Gebrauchtwagenberater lo considera il motore che dà meno problemi sulla XC90 I, ma l'età di queste vetture impone di controllare la ventilazione del basamento (articolo tecnico sui turbo a cinque cilindri) e la cinghia di distribuzione.[7][8]
- Con cautela
R da 300 CV (B5254T4, 2004-2007)
2004–2007 · 300 CV · B5254T4
La scheda della famiglia dice che questo motore ha avuto canne dei cilindri incrinate, e che per questo il B5244T5 viene presentato come suo sostituto diretto; conviene una diagnosi specializzata prima di comprare.[6]
Guasti che riguardano V70 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Volvo 5 cilindros gasolina ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraTestata e blocco motoreCanne dei cilindri incrinateUna guida britannica indica che le Focus ST 2.5 costruite fino ad aprile 2008 possono incrinare le canne dei cilindri, di più se modificate; la scheda della famiglia Volvo segnala lo stesso sul B5254T4 di S60 R e V70 R. È raro, ma obbliga a sostituire il motore.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAspirazioneCorpo farfallato elettronico difettoso con minimo instabileSulla Volvo V70 II a benzina dal 2000 al 2002, Gebrauchtwagenberater segnala che il corpo farfallato elettronico si usura presto e provoca un minimo irregolare e spegnimenti. Non abbiamo trovato dati su altri anni né su altre vetture con questo motore.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboElettrovalvola di controllo della pressione del turbo guastaL'elettrovalvola che regola la pressione del turbo può guastarsi sui Volvo turbo a cinque cilindri e sulla Focus ST; il sintomo è una perdita di potenza evidente e, sulla ST, un manometro di pressione aiuta a rilevarla.
Scheda di V70 II Volvo 5 cilindros gasolinaTutte le versioni e i guasti di Volvo 5 cilindros gasolina
D5 5 cilindros
Opzione più sicuraVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T e D5204T) · Diesel
- Su V70 II
- 2002–2007[9]
- Denominazioni
- 2.4 D · D5
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)
2001–2009 · 126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Le testimonianze dei proprietari delle versioni successive indicano la rottura della cinghia dei servizi come rischio per la distribuzione; su un'auto di questa fase conviene verificare che sia stata sostituita e quando.[1][2]
- Con cautela
2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
2005–2015 · 175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
È la fase con più testimonianze: rottura della cinghia dei servizi a 74.000-119.000 km su alcune XC60 e S60, e casi di FAP e turbo; si può acquistare controllando la cinghia, il FAP e lo storico della manutenzione.[1][2]
Guasti che riguardano V70 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. D5 5 cilindros ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosiSul D5 la valvola EGR e il suo radiatore accumulano fuliggine, soprattutto con tragitti brevi; pulirli o sostituirli costa tra 350 e 700 € in Spagna secondo un articolo di settore.Riparazione (officina): 350–700 €
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) intasatoIl FAP del D5 si satura con l'uso urbano; la riparazione è quantificata tra 400 e 1.200 € in Spagna in un articolo di settore e la scheda della XC60 riporta casi di intasamento sul D5 da 205 e 215 CV.Riparazione (officina): 400–1.200 €
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraTurboGuasto del turbocompressoreSul D5 ci sono casi isolati di guasto del turbo (a 165.000 e 167.000 km su una S60 e una XC60); un articolo di settore quantifica la riparazione tra 700 e 1.400 € in Spagna.Riparazione (officina): 700–1.400 €
Scheda di V70 II D5 5 cilindrosTutte le versioni e i guasti di D5 5 cilindros
Guasti di Volvo V70 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore può perdere tensioneVolvo ha richiamato a gennaio 2004 le S60, S80 e V70 perché il dado che unisce lo snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore al braccio della sospensione poteva perdere tensione per una tolleranza fuori specifica. È stato corretto con un dado modificato (DVSA R/2004/012; 9.735 veicoli nel Regno Unito).
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei bracci della sospensione e dei supporti degli ammortizzatori sull'assale anterioreGebrauchtwagenberater indica l'assale anteriore come il grande punto debole della V70 del 2000-2007: i bracci della sospensione (Querlenker) e i supporti degli ammortizzatori (Domlager) difettosi «non sono una rarità». Segnala anche un'usura frequente dei cuscinetti ruota.
Cambio e frizione
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti occasionali del cambio automatico Geartronic a sei marceGebrauchtwagenberater afferma che il cambio automatico Geartronic a sei marce della V70 II dà qualche dispiacere in modo occasionale e consiglia un lavaggio dell'olio del cambio ogni 50.000-60.000 km. Secondo Wikipedia, il cambio a sei marce è arrivato con il restyling del 2005.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto del giunto Haldex della trazione integraleSulle V70 di seconda generazione con trazione integrale, Gebrauchtwagenberater avverte che il giunto Haldex può guastarsi e lasciare il sistema 4x4 non funzionante. Riguarda solo le versioni AWD; la fonte non indica chilometraggio né frequenza.
Checklist per comprare una Volvo V70 II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Volvo 5 cilindros gasolina (2000–2007)
Se monta il D5 5 cilindros (2002–2007)
Filtro antiparticolato (FAP) intasato
Gravità mediaGuasto del turbocompressore
Gravità mediaStai per comprare una Volvo V70 II?
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Hai una Volvo V70 II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Volvo V70 II è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della Volvo V70 II; il Volvo 5 cilindros gasolina presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il D5 5 cilindros, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, l'unica fonte che descrive guasti abituali della V70 II è Gebrauchtwagenberater: assale anteriore (bracci e supporti), freno di stazionamento, cambio Geartronic e giunto Haldex. Risultano inoltre due richiami gravi (airbag del conducente e snodo dell'ammortizzatore anteriore), di cui conviene verificare con il numero di telaio se sono stati eseguiti.
Qual è il motore più affidabile di Volvo V70 II?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il D5 5 cilindros, con verdetto «Con cautela». Le testimonianze dei proprietari delle versioni successive indicano la rottura della cinghia dei servizi come rischio per la distribuzione; su un'auto di questa fase conviene verificare che sia stata sostituita e quando.[1][2]
Che problemi ha Volvo V70 II oltre al motore?
A parte il motore, l'unica fonte che descrive guasti abituali della V70 II è Gebrauchtwagenberater: assale anteriore (bracci e supporti), freno di stazionamento, cambio Geartronic e giunto Haldex. Risultano inoltre due richiami gravi (airbag del conducente e snodo dell'ammortizzatore anteriore), di cui conviene verificare con il numero di telaio se sono stati eseguiti. I guasti documentati più importanti sono: richiamo: gonfiatore difettoso nell'airbag del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), richiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore può perdere tensione (sospensioni, gravità critica), usura dei bracci della sospensione e dei supporti degli ammortizzatori sull'assale anteriore (sospensioni, gravità media) e guasti occasionali del cambio automatico Geartronic a sei marce (cambio e frizione, gravità media).[3][4][5]
Che guasti ha Volvo V70 II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità alta), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità media), canne dei cilindri incrinate (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità critica), corpo farfallato elettronico difettoso con minimo instabile (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità media) e valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi (D5 5 cilindros, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Volvo V70 II da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2003 (6,5/10); quello con il voto peggiore è 2001 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Volvo V70 II ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Volvo V70 II, come campagna R10136: airbag del conducente difettoso (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 2.Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 3.Volvo V70 (II & III) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 8 gennaio 2023 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 4.Volvo V70 (2001-2008): driver airbag (Safety Gate, alerta 44/2021, R10136)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate UE) · Altra fonte · pubblicata il 2021 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 5.Volvo Car V70: possible suspension collapse (DVSA R/2004/012)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 26 gennaio 2004 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 7.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 8.Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 settembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 9.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 10.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Altra fonte · pubblicata il 26 gennaio 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 11.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Altra fonte · pubblicata il 25 giugno 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 12.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo