Problemi di Renault Master III (2010–2024)

L'unico motore della Renault Master III che abbiamo documentato, il 2.3 dCi (M9T), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) e 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Con cautela» per 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo). Al di fuori del motore, il Master III si distingue per richiami preventivi notificati nell'UE: freno di stazionamento, sterzo, sospensione posteriore, airbag, trasmissione, presa di traino e cerniere della carrozzeria. Ciascuno è limitato a specifiche fasce di produzione; non abbiamo trovato studi di affidabilità né dati su guasti reali.

Al di fuori del motore, il Master III si distingue per richiami preventivi notificati nell'UE: freno di stazionamento, sterzo, sospensione posteriore, airbag, trasmissione, presa di traino e cerniere della carrozzeria. Ciascuno è limitato a specifiche fasce di produzione; non abbiamo trovato studi di affidabilità né dati su guasti reali. I guasti documentati più importanti sono: coperchio del piantone dello sterzo serrato male: rischio di perdere lo sterzo (2016-2017) (sterzo, gravità critica), viti di fissaggio dell'airbag del passeggero allentate o mancanti (2018-2019) (airbag e sicurezza, gravità critica), pinza posteriore destra del freno di stazionamento difettosa (campagne 0DM1 e C0173) (freni, gravità alta) e nessun avviso sul quadro se si guasta la pompa del servosterzo elettrico (2017) (sterzo, gravità alta).^[2][3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo (2.3 dCi (M9T), gravità alta), iniettori guasti del 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravità media), filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravità media), sfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravità alta) e guasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024, 2023, 2022 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 9 campagne di Renault Master III, come pinza posteriore destra errata nelle versioni a trazione (Master III, febbraio 2021) (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[2]