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BMW N47 vs e-Skyactiv D 3.3: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el e-Skyactiv D 3.3 presenta menos riesgo que el BMW N47: 21/100 (riesgo bajo) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW N47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera»; el e-Skyactiv D 3.3, 2 averías graves documentadas, la principal «Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas».

Índice de riesgo

BMW N47

87

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

e-Skyactiv D 3.3

21

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N47?

El BMW N47 (2007-2016, incluidos sus derivados N47C16/N47C20 de MINI) es mecánicamente sólido en lo básico, pero arrastra un fallo de diseño grave y muy documentado: la cadena de distribución trasera se desgasta o rompe antes de tiempo en muchas unidades, sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009, con reparaciones de 1.500 € a más de 8.000 € si el motor llega a dañarse. Sin historial claro de la distribución, exige mucha precaución.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del BMW N47

¿Es fiable el e-Skyactiv D 3.3?

El e-Skyactiv D 3.3 es un seis cilindros en línea diésel con apoyo microhíbrido que Mazda estrena en el CX-60. Es un motor muy reciente: no hay datos de fiabilidad en uso, y lo documentado son llamadas a revisión de software (calados, rearranque, embrague) corregidas en el servicio oficial.[5][6][7]

Ver las 2 averías del e-Skyactiv D 3.3

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N47 y e-Skyactiv D 3.3
BMW N47e-Skyactiv D 3.3
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.995 cm³3.283 cm³
DistribuciónCadena—
Potencia90–218 CV254 CV
Producción2007–2016[1][8][9][10]desde 2022[11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)87Riesgo muy alto21Riesgo bajo
Averías documentadas52
De gravedad alta o crítica32
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera
  2. Gravedad crítica: Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión
  3. Gravedad alta: Fallo del turbo y de la válvula wastegate
  1. Gravedad alta: Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas
  2. Gravedad alta: Embrague entre motor y motor eléctrico que no se reengancha tras frenar
Reparación más cara documentadahasta 3.000 €Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraCifra publicada[13][14][15][16][17]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • N47D20 116 CV (K0/K1, 2007-2014)[1][4]
  • N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)[1][4]
  • N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)[1][4]
  • N47D20 204-218 CV biturbo (2007-2014)[1][4]
  • N47C16 90-112 CV (MINI Cooper D, 2010-2016)[9]
  • N47C20 112-143 CV (MINI Cooper SD, 2011-2016)[10]
  • 3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-actualidad)[5][6][7]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N47

Ver los 12 modelos con el BMW N47

e-Skyactiv D 3.3

Otras comparativas

Con el BMW N47

Con el e-Skyactiv D 3.3

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Fuentes

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  1. BMW N47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Prensa general · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  5. DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada 23 de mayo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada 11 de agosto de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  8. BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. N47C16A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. N47C20A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  15. Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026