1.5 dCi vs 1.9 dCi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 dCi presenta menos riesgo que el 1.9 dCi: 63/100 frente a 67/100 (los dos, riesgo alto). El 1.5 dCi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y gripado de los cojinetes de biela»; el 1.9 dCi, 3 averías graves documentadas, la principal «Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela».

Índice de riesgo

1.5 dCi

Riesgo alto · 4 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.9 dCi

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202626 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 dCi?

Los 1.5 dCi posteriores a 2010, sobre todo el 90 CV, tienen buen historial. Los Euro 3 y Euro 4 (2001-2010) arrastran averías serias: cojinetes de biela que pueden romper el motor, una bomba Delphi que llena de limaduras la inyección y, en algunos 105/110 CV, correa de distribución y volante bimasa que fallan antes de tiempo.^[1][2][3][4]

Ver las 8 averías del 1.5 dCi

¿Es fiable el 1.9 dCi?

El 1.9 dCi (F9Q) fue el primer diésel common rail de Renault (1999) y equipó buena parte de su gama y la de Nissan y Volvo durante más de una década. Tiene puntos débiles bien documentados: en las versiones de hasta 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela pueden gripar y el turbo suele degradarse hacia los 150.000 km; los inyectores, la válvula EGR y, en las versiones de 120 CV, el volante bimasa también fallan con cierta frecuencia.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 5 averías del 1.9 dCi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 dCi y 1.9 dCi
Dato	1.5 dCi	1.9 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.461 cm³	1.870 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	55–116 CV	80–130 CV
Producción	desde 2001^{[1][10][11][12][13][14][15]}	1999–2011^[16][17][18]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	63Riesgo alto	67Riesgo alto
Averías documentadas	8	5
De gravedad alta o crítica	4	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de biela Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribución Gravedad alta: Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección	Gravedad crítica: Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor Gravedad alta: Fallos de los inyectores Delphi de inyección directa
Reparación más cara documentada	hasta 2.000 €Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueCifra publicada^[8][19]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)^[20][21][22] 1.5 dCi en Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)^[15][23]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)^{[1][2][3][12]} 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)^[1][3][24] 1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)^[21][25][26]	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)^[7] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[7] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgonetas y comerciales, 1999-2007)^[5][6]
EvitarVersiones a evitar	1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)^[1][4]	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 dCi

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1.9 dCi

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Otras comparativas

Con el 1.5 dCi

Con el 1.9 dCi

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Fuentes

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5.Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
6.Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
7.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
8.Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
9.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
10.Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
11.Moteur K RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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17.Moteur F RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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