Averías de la válvula EGR en Ford: modelos y motores afectados

Revisado el 5 de octubre de 2026Cómo trabajamos

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Ford aparece.

- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
En Ranger, Tourneo Custom, Transit VI-VII y Transit Custom
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.8 TDCiObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.8 TDCi acumula carbonilla con el tiempo y puede agarrotarse, lo que provoca tirones, pérdida de potencia y humo negro. Es una avería frecuente y conocida en todos los modelos que montan este motor.Aparece hacia 35.000 km
En C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III y Mondeo IV y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 HDiVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
En B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II y Focus III
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 HDiVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 HDi se ensucia de carbonilla y se queda pegada, sobre todo en las versiones de 107/120 y 136/138 CV; provoca tirones, modo degradado y el testigo de motor encendido, aunque suele solucionarse limpiándola.Reparación (taller): 200–350 €
En C-Max II y Focus III
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
En Ka II
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 HDiVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR, encargada de recircular parte de los gases de escape para reducir emisiones, puede agarrotarse u obstruirse por la carbonilla que arrastran esos gases. Aparece en una minoría apreciable de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
En Fiesta V, Fiesta VII y Fusion
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: Rara1.5 / 2.0 EcoBlueAvisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectoresEn el Ford Focus IV y el Kuga III, generaciones que ya solo montan EcoBlue, algunos propietarios reportan de forma puntual (no mayoritaria) avisos del sistema AdBlue o fallos de inyectores. Es una muestra pequeña, y no hemos encontrado que Ford haya anunciado una campaña propia para el EcoBlue por este motivo.
En Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V y Puma y 7 modelos más

Por modelo de Ford

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías de la válvula EGR tienen los Ford?

En 29 modelos de Ford hay 7 averías documentadas de la válvula EGR. Las más importantes: fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi, obstrucción o fallo de la válvula EGR y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Ford tienen más problemas de la válvula EGR?

Ford C-Max I (2 averías), Ford Focus II (2 averías), Ford Fiesta VII (2 averías) y Ford C-Max II (2 averías).

¿Qué motores de Ford tienen averías de la válvula EGR?

1.3 Multijet (1 avería), 1.4 HDi (1 avería), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 avería), 1.6 HDi (1 avería) y 1.8 TDCi (1 avería).

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