Problemas del Ford Transit Connect (2013–2023)

El único motor del Ford Transit Connect que hemos documentado, el 1.5 / 2.0 EcoBlue, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar». Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas con fuente abierta; lo documentado son llamadas a revisión preventivas: plato de presión del embrague, palanca selectora, pegado del techo panorámico o de cristal y, en las últimas unidades, la imagen de la cámara trasera. Conviene comprobar con el bastidor que se hicieron.

Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas con fuente abierta; lo documentado son llamadas a revisión preventivas: plato de presión del embrague, palanca selectora, pegado del techo panorámico o de cristal y, en las últimas unidades, la imagen de la cámara trasera. Conviene comprobar con el bastidor que se hicieron. Las averías documentadas más importantes son: fallo de la palanca selectora del cambio (caja de cambios y embrague, gravedad crítica), rotura del plato de presión del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad alta), adhesión deficiente del techo panorámico o de cristal (carrocería e interior, gravedad alta) y congelación de la imagen de la cámara trasera (electrónica y multimedia, gravedad media).^[2][3][4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (9,6/10); el que peor nota tiene es 2014 (5,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Ford Transit Connect, como imagen congelada de la cámara de visión trasera (25S34) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5]