Coches FordCódigo Mk1
Problemas del Ford Focus I (1998–2004)
El único motor del Ford Focus I que hemos documentado, el 1.8 TDCi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Ford Focus I destaca por el desgaste de rodamientos de rueda y barras estabilizadoras, frenos traseros que se agarrotan, fallos de elevalunas y cierre centralizado, y corrosión en los bajos de puertas y portón; superó el EuroNCAP con 4 estrellas. También hay documentada una llamada a revisión por riesgo de disparo involuntario de los airbags en unidades fabricadas entre febrero y marzo de 1999.[3][4][5]
Nota del Ford Focus I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad8,61 avería
Puesto 30 de 68 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Ford Focus I
- 1Gravedad crítica: Rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presiónMotor 1.8 TDCi
- 2Gravedad media: Desgaste prematuro del volante bimasa y el embragueMotor 1.8 TDCi
- 3Gravedad media: Fallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Motor 1.8 TDCi
- 4Gravedad media: Obstrucción o fallo de la válvula EGRMotor 1.8 TDCi
- 5Gravedad media: Manguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turboMotor 1.8 TDCi
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Riesgo de disparo involuntario de los airbags y pretensores por una centralita defectuosa. Ver las campañas del Ford Focus I
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diésel
- Denominaciones
- 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 100
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.8 TDCi 75/90/100 (afinaciones de acceso: Focus I y Transit Connect)
2001–2013 · 75–100 CV
Comparte los mismos puntos débiles documentados en el resto de la gama (volante bimasa, embrague, inyectores, EGR), así que conviene revisarlos aunque la potencia sea menor.[1][2]
Averías que afectan al Focus I
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presiónSí: el 1.8 TDCi combina una correa seca para los árboles de levas con una segunda correa, bañada en aceite, que mueve solo la bomba de alta presión Delphi. Si el tensor falla o no se respeta el cambio, el motor puede pararse de golpe o sufrir daños internos graves.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueSí, es la avería más citada del 1.8 TDCi: el volante bimasa y el embrague se desgastan antes de lo esperado, con vibraciones, ruidos metálicos al ralentí y tirones. Aparece de forma recurrente en el Focus, el Mondeo y el S-Max, a veces desde los 70.000-80.000 km.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Los inyectores Delphi del 1.8 TDCi pueden agrietarse, gotear o pulverizar mal el gasóleo con el tiempo, lo que da arranques duros, humo y tirones. Es una avería recurrente, documentada desde los 45.000 km en el Focus y hasta los 130.000 km en el Mondeo.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.8 TDCi acumula carbonilla con el tiempo y puede agarrotarse, lo que provoca tirones, pérdida de potencia y humo negro. Es una avería frecuente y conocida en todos los modelos que montan este motor.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboManguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turboLos manguitos de aire de sobrealimentación de los diésel Ford de esta época, incluido el 1.8 TDCi, se agrietan con el tiempo y provocan pérdida de potencia; el propio turbo puede acabar dañado si no se detecta a tiempo.Aparece hacia 35.000 km
Ficha del Focus I 1.8 TDCiTodas las versiones y averías del 1.8 TDCi
Averías del Ford Focus I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Ford Focus I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.8 TDCi (2001–2004)
¿Vas a comprar un Ford Focus I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un Ford Focus I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Focus I?
El único motor del Ford Focus I que hemos documentado, el 1.8 TDCi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Ford Focus I destaca por el desgaste de rodamientos de rueda y barras estabilizadoras, frenos traseros que se agarrotan, fallos de elevalunas y cierre centralizado, y corrosión en los bajos de puertas y portón; superó el EuroNCAP con 4 estrellas. También hay documentada una llamada a revisión por riesgo de disparo involuntario de los airbags en unidades fabricadas entre febrero y marzo de 1999.
¿Qué problemas tiene el Ford Focus I aparte del motor?
Fuera del motor, el Ford Focus I destaca por el desgaste de rodamientos de rueda y barras estabilizadoras, frenos traseros que se agarrotan, fallos de elevalunas y cierre centralizado, y corrosión en los bajos de puertas y portón; superó el EuroNCAP con 4 estrellas. También hay documentada una llamada a revisión por riesgo de disparo involuntario de los airbags en unidades fabricadas entre febrero y marzo de 1999. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro de rodamientos de rueda y barras estabilizadoras (suspensión, gravedad media), corrosión en bajos de puertas, portón y capó (carrocería e interior, gravedad media), riesgo de disparo involuntario de los airbags (unidades de 1999) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y frenos traseros que se agarrotan (frenos, gravedad media).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Ford Focus I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión (1.8 TDCi, gravedad crítica), desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague (1.8 TDCi, gravedad media), fallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización) (1.8 TDCi, gravedad media), obstrucción o fallo de la válvula EGR (1.8 TDCi, gravedad media) y manguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turbo (1.8 TDCi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Ford Focus I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2000, 1999 y 1998 (6,4/10); el que peor nota tiene es 2001 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Ford Focus I?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Ford Focus I, como riesgo de disparo involuntario de los airbags y pretensores por una centralita defectuosa. Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
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- 1.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Ford Focus MK1 – Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 5 de octubre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Ford FocusWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.Ford Duratorq engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés