Inyectores Ford: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Ford aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)Sí: Ford ha llamado a revisión el Kuga con el 1.5 EcoBoost de tres cilindros porque un inyector de alta presión puede agrietarse y soltar combustible sobre el motor, con riesgo de incendio. La campaña más amplia, 25S76 (2026), cubre unidades fabricadas entre 2018 y 2024.
En Focus IV y Kuga III
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.4 HDiInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
En Fiesta V, Fiesta VII y Fusion
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 MultijetDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
En Ka II
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 HDiDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
En Mondeo IV
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.8 TDCiFallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Los inyectores Delphi del 1.8 TDCi pueden agrietarse, gotear o pulverizar mal el gasóleo con el tiempo, lo que da arranques duros, humo y tirones. Es una avería recurrente, documentada desde los 45.000 km en el Focus y hasta los 130.000 km en el Mondeo.Aparece hacia 45.000 km
En C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III y Mondeo IV y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 HDiFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
En B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II y Focus III
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 HDiTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
En C-Max II y Focus III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCiHaynes documenta inyectores defectuosos en el Transit 2.2 de 115 CV y en el 2.4 de 140 CV, y L'argus informa de una llamada a revisión de inyectores en el Boxer y el Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Provocan ralentí irregular, pérdida de potencia o paradas.
En Tourneo Custom, Transit VI-VII y Transit Custom
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.5 / 2.0 EcoBlueAvisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectoresEn el Ford Focus IV y el Kuga III, generaciones que ya solo montan EcoBlue, algunos propietarios reportan de forma puntual (no mayoritaria) avisos del sistema AdBlue o fallos de inyectores. Es una muestra pequeña, y no hemos encontrado que Ford haya anunciado una campaña propia para el EcoBlue por este motivo.
En Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V y Puma y 7 modelos más

Por modelo de Ford

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías de los inyectores tienen los Ford?

En 29 modelos de Ford hay 9 averías documentadas de los inyectores. Las más importantes: fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga), inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo y desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Ford tienen más problemas de los inyectores?

Ford C-Max I (2 averías), Ford Focus II (2 averías), Ford Mondeo IV (2 averías) y Ford Fiesta VII (2 averías).

¿Qué motores de Ford tienen averías de los inyectores?

1.6 HDi (2 averías), 1.3 Multijet (1 avería), 1.4 HDi (1 avería), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 avería) y 1.5 EcoBoost (1 avería).

Averías de los inyectores en Ford: modelos y motores afectados