2.4 / 2.8 D-4D (GD) vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta meno rischio di il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD: 20/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) ha nessun guasto grave documentato; il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, 1 guasto grave documentato, il principale «Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee)».

Indice di rischio

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202621 fonti Come lavoriamo

il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) è affidabile?

Nelle fonti europee che siamo riusciti a consultare non risultano guasti meccanici gravi documentati: AutoBild considerava il 2.8 più robusto del 3.0 che ha sostituito, pur segnalando candelette che cedono prima del tempo. Il suo punto debole meglio documentato è il filtro antiparticolato, oggetto di una causa in Australia ma senza campagne di richiamo né azioni legali equivalenti in Europa, e ci sono pochi esemplari con molti chilometri per giudicare l'affidabilità a lungo termine.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD è affidabile?

I diesel VM Motori 2.8 CRD (quattro cilindri) e 3.0 CRD V6 di Jeep, Chrysler e Lancia non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte: descrivono usura degli iniettori, sporcizia dell'EGR e turbo con molti chilometri, e AUTO BILD dice che le lamentele sulla durata del 3.0 sono molto rare. La DVSA britannica identifica una sola campagna sul motore del 3.0 (2025).^[3][4][5][6]

Vedi i 4 guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4 / 2.8 D-4D (GD) e VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Dato	2.4 / 2.8 D-4D (GD)	VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	—
Potenza	150–204 CV	150–250 CV
Produzione	dal 2015^{[7][8][9][10]}	2003–2020^{[11][12][13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	20Rischio basso	32Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete Gravità media: Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine Gravità media: Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte	Gravità alta: Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee) Gravità media: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione Gravità media: Guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.400 €Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata^[17][18]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)^[19]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)^[19][20] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[1][2][19]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[4][17] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[4][21] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)^[4][21] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)^[5][6] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)^[3][5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Vedi i 10 modelli con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Altri confronti

Con il 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

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Fonti

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